马自达六汽车坐垫怎么样_马自达6坐垫套棉布系列

       很高兴有机会和大家一起谈论马自达六汽车坐垫怎么样的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题,我将详细回答每一个问题,并分享我的见解和观点。

1.马6电动座椅插头线定义

2.马自达6和凯美瑞这两款车那款性价比高,还有马自达6和马自达3的有哪些差别,详细最好

3.马自达6二排右边座椅背后有个钩什么作用?

4.马自达6车内各个开关使用说明

5.预算15万,买什么样的车比较合适?

6.六款合资紧凑型SUV盲区横评:颜值高和盲区小不可兼得?

马自达六汽车坐垫怎么样_马自达6坐垫套棉布系列

马6电动座椅插头线定义

       电动座椅的插口,把座椅插头上二根最粗的线就是电源线,引出来后直接接在车上那个头的最粗二根电源线上,不带记忆功能就接二根电源线就可以了。

       那个插头是预留下来的,因为高配马6的副驾驶座椅是电动的或者带座椅气囊的。

       汽车座椅下的电线作用是是座椅重力感应线圈的线路,作用是当有人坐上座椅后如果没有系安全带,就会提醒。副驾座下边的电线插头首先是座位感应器的插头,并配合安全带插头感应器,用来判断座位是否有坐人,安全带有没有插上。

       操作技巧

       改装座椅加热接4根线的方法是红色正极接主线路正极,黑色负极接车身螺丝搭铁,还有一根细的红色接ACC,剩余一根接汽车加热坐垫。座椅加热是利用座椅内的电加热丝对座椅内部加热,并通过热传递将热量传递给乘坐者,改善冬天因长时间停放后座椅过凉造成的乘坐不舒适感。

       加热座椅是因为车内暖气作用慢,因此有许多温带、寒带的车子会配备电动加热座椅,它的加热作用是利用电来加热,因此效果比较快。

马自达6和凯美瑞这两款车那款性价比高,还有马自达6和马自达3的有哪些差别,详细最好

       在汽车上总有一些配置是让人觉得很鸡肋的,下面就列举几个:

车载导航

       车载导航是很多汽车上都会配备的一个东西,但是这却是一个很鸡肋的配置,原因就是它很不好用,现在手机上的很多导航软件都已经做得非常好了,定位准确,导航路线设置合理,比车载导航好用了,不知道多少倍。

天窗

       很多人在选购汽车的时候,都非常在意有没有天窗,他们的理由就是有了天窗可以更好地让车内的空气流通,而且看起来更加美观的大方,但是你去问问那些车上配备有天窗的车主,车窗的利用率到底有多高呢?暂且不说,一个车窗会在买车的时候多花几千块钱,在汽车使用几年之后,天窗就会成为整车的一个隐患,你经常打开车窗的话,它就会出问题,你不开车窗的话,它就成了摆设,总之一句话,车窗真的没必要。

自动启停

       自动启停这个东西也是近些年来很多人在购买汽车的时候比较推崇的一个功能,汽车销售人员也在大肆吹捧汽车启停的好处,实际上如果你频繁熄火的话,它也是会伤害发动机的,所以导致很多人在等红绿灯的时候,宁愿怠速也不愿意使用自动启停功能。

双温区空调

       双文具空调可以使前排空间左右两侧的温度根据需要自己调节,能够满足不同位置上乘客对温度的差异性需求,如果是土豪的话,这个配置当然可以了,但是实际上有没有这个配置,对乘车的体验并没有什么本质的区别。

大灯清洗装置

       一般稍微高端一点的汽车都会配备这个装置,但是这个装置绝对是最没有用的配置,很多车主开了汽车很多年,但是大灯清洗一次都没有用过,不信你可以找个司机去问问。

       以上就是汽车上面最常见的鸡肋配置,希望回答能够对你有所帮助。

马自达6二排右边座椅背后有个钩什么作用?

       下文中提到的马6为马自达6非睿翼。

       从品牌认知度上对比,丰田要比马自达好一些,仅看中国市场的话,丰田的销售成绩要领先马自达很多。

       从价格上对比,马6目前的优惠幅度很大,在3W左右,就马6自动豪华款举例(官方指导价18.98W,优惠后15.98W即可成交)。如果楼主有能力的话可能还会有更深的优惠,这就要看各地的销售情况和买家的RP了(不排除楼主长了一副万人迷的脸,同时遇上个花痴销售,可能会创造马6的成交底价)。而凯美瑞200G豪华款官方指导价20.28W,优惠幅度在2W左右,优惠后成交价在18W左右,比马6贵了2W元。

       从性能及配置参数对比(依旧是两个品牌的2.0豪华款对比(以下文字较长,请耐心看完)):

       1.空间(单位:mm):

       凯美瑞:4825*1820*1485,轴距:2775

       马6:4670*1780*1435,轴距:2675

       此项数据比较凯美瑞的优势明显,完全达到了中级车的标准,乘坐的舒适性要好很多。

       2.性能:

       凯美瑞:变速箱:4档手自一体,发动机:2.0L,马力:147Ps,最大功率:108KW,最大功率转速:6000rpm

       马6:变速箱:5档手自一体,发动机:2.0L,马力:146Ps,最大功率:108KW,最大功率转速:6500rpm

       此项数据比较两车没有明显差别,但是凯美瑞的4档手自一体变速箱技术属实落后,在换挡的平顺性及燃油的经济型上不如马6的5档手自一体变速箱。而且凯美瑞官方的油号标准为97#,而马6为93#,所以从燃油经济性方面来看马6略微领先一些。

       3.安全配置:

       凯美瑞:气囊数:6,儿童座椅接口:无,ABS/EBD:有,刹车辅助:有,泊车辅助:有

       马6:气囊数:2,儿童座椅接口:ISO FIX/LATCH,ABS/EBD:有,刹车辅助:无,泊车辅助:无

       此项数据两车各有优势,凯美瑞在对车内人员的保护上多了6气囊,刹车辅助及泊车辅助,而马6在儿童安全方面则比凯美瑞用心,所以各有千秋。

       4.舒适配置:

       凯美瑞:天窗:有,前排座椅加热:有,电动座椅记忆:无,后排座椅放倒:无,CD:多碟,疝气灯/自动头灯/大灯清洗:有,后视镜加热:有,自动空调/温度分区/后排出风口:有,花粉过滤:无

       马6:天窗:有,前排座椅加热:无,电动座椅记忆:有,后排座椅放倒:有,CD:单碟,疝气灯/自动头灯/大灯清洗:无,后视镜加热:无,自动空调/温度分区/后排出风口:无,花粉过滤:有

       此项数据比较,凯美瑞要领先马6,达到了中级车的标准。

       结论及建议:

       通过上面的分析对比,可以看得出马6的定位依然是家用,而凯美瑞则定位在商务车的位置,在各项评比中,凯美瑞在主要的性能及配置上要略微好于马6,但是价格贵了2W,如果楼主的经济较为宽裕的话推荐买凯美瑞,可以公私兼顾。

马自达6车内各个开关使用说明

       挂物品。马自达6二排右边座椅背后有个钩叫做卡扣,可以挂一些不方便携带的物品,比如帽子、零食袋、背包等,可以说是一个非常贴心的设计。另外,梅花扣也是汽车坐垫卡扣是很常见的一种,通常会连接着一条松紧带。这类卡扣的使用方法都是将扣身平放插入汽车座位与靠背的缝隙中,待安全带拉出后,再将扣身直立,就保证了汽车座垫固定在车座上不会滑动。

预算15万,买什么样的车比较合适?

       1、 音响、空调及照明:

       方向盘角度的改变、排挡杆位置的变化与可在方向盘上完成的多项操控,在提升便利性的同时保障了行车安全,“主动”的安全避免事故的发生。

       2、车辆标配的CD以及AM/FM调频位于中控台中心,其它各项音响控件均错落有序地分布在其四周。

       3、配备了HVAC左右独立恒温空调,并且装有颗粒过滤器,能让车内空气更加洁净。这款车的空调面板控制区域分工明确,主要调节方式为流行的旋纽式,操作简单各功能很容易分辨,非常容易上手。

       4、转向灯、大灯和远近光的切换都要通过方向盘左侧的拨杆;方向盘右侧的拨杆还是最常用的雨刷开关。

       5、两侧遮阳板之间分别提供了独立式的阅读灯,方便车主与乘员在夜间查看地图等,车辆的天窗控件置于中间,将两个阅读灯左右分隔开来。

       6、 驾驶员区域:

       真皮材质的方向盘手握感觉较好,由于各项功能控件置于方向盘中央四周,驾驶者在按喇叭的时候需要大幅移动左右手的大拇指才能完成这个动作。同时,消费者可以根据习惯来自行调节方向盘高度。

       7、“手不离方向盘,视线零转移”,是在CF-Net多功能人机界面系统的依托下得以实现的。CF-Net将音响、空调、行车电脑信息切换等功能操控集中于方向盘上,以往需要多次对中控台控件进行多次调节的才可完成的指令可通过方向盘上的进行按键操作即可实现。

       8、配备了5速手自一体变速器,阶梯式的档位轨迹比较容易入位。

       9、驾驶员只需将钥匙置于衣袋或包中即可开启车门启动车辆。同时,一汽马自达在睿翼出厂时将为车主提供两把带记忆功能的智能遥控钥匙,一台车辆配有两把智能钥匙这在同级车中是不常见的。

       10、前/后排坐椅:

       前排头顶空间即坐垫至车顶的距离达到了910毫米,身高1.8米左右的驾车者坐在里面不会感到头顶空间的压迫感,510毫米的前排坐垫长度得以支撑驾乘人员的大腿部分。

       11、前排座椅可以分别调节前后与靠背的角度,驾驶席配有手动腰靠调节,前排头枕也可以实现高度的调节。

       12、后排座椅的坐垫长度略小于前排为510mm,通过前排座椅的调节,后排腿部空间可以在最小680mm至最大950mm间调节。

       13、当需要存放较大的行李时,可以先拉动位于行李厢内部两侧的拉手直接放倒靠背,这样后排座椅就可整排或4/6放倒来扩充Mazda6睿翼的行李空间。

扩展资料:

       行车自动落锁

       1、在驾车时,可以通过轻触开关来实现四门(后备箱)的上锁与解锁,不必去扳动锁车保险,轻松又方便;

       2、66启动后,时速超过15km/h时,四门(后备箱)自动上锁,熄火拔下钥匙后四门(后备箱)自动解锁;?

       3、下车后,按遥控锁(开)车键,66发出车门锁好(开启)声音提示,不必再盯着转向灯查看车门上锁(开启)信号。

       

参考资料:

百度百科马自达

六款合资紧凑型SUV盲区横评:颜值高和盲区小不可兼得?

       经常会有网友问老侯,预算15万左右选什么车好。好像都是商量好了一样,现在很多人把购车预算放在了15万。当然这也有现实原因,对现在的大部分家庭来说15万左右的价格属于比较主流的价格区间,可选的车型也不少。价格再低点儿,品质就降了一个档次,不少朋友总觉着会有点不满足;但如果把预算上升到20万,荷包就会多少有些捉襟见肘。所以说十多万这个价位占据了普通家庭购车相当大的比重。

       那么15万到底买什么车呢?其实每个人对车的需求和看重点不一样,雾里看花,很难选,小明喜欢动力好的,小美喜欢外观好看的,小军喜欢空间大的。这里老侯就推荐给大家2款老侯觉得不错的车。

       一:马自达 昂克赛拉

       一:马自达 昂克赛拉

       如果你还未成家,基本都是一个人开车偶尔接送下女朋友,那么老侯这里推荐入手昂克赛拉。

       1、外观:帅气的奶油小生

        魂动的设计理念一直是马自达这些年以来不断坚持的。那么什么是魂动呢?老侯觉得所谓的魂动是设计师用情感追求那种极致动态造型。用设计的力量为汽车注入鲜活的生命。作为阿特兹的小弟,昂克赛拉作为一个奶油小生在外观上无疑吸引了众多目光。就老侯个人而言,还是更喜欢两厢版的昂克赛拉。

       2、空间:对后排朋友不是很友好

       昂克赛拉的轴距达到了2700mm,这个轴距甚至于和轩逸差不多。可在实际的表现和体验呢?甚至并没有比轴距少于它49mm的速腾显得宽敞,不过昂克斯拉作为一辆运动轿车这点也能接受。所以说如果需要载人的话,就让他坐副驾驶;如果后排也需要坐人的话,那只能让他暂时忍忍了。

       3、配置:两个字“给力”

       LED大灯,我有;中控大屏,我有;电子手刹、后排出风口我也有。除了这些呢?我还有智能刹车辅助、预碰撞安全系统。对了,HUD抬头显示我也有。在这个价位来说,昂克赛拉的配置很有竞争力。

       4、 动力:推荐还是买2.0的

       昂克赛拉目前有2款配置。1.5L车型主打家用,2.0L车型更偏向运动。1.5L的只有117马力,基本也就告别运动了。2.0L的158马力配上6档手自一体,另外还有昂克赛拉全系标配的GVC加速度矢量控制系统,让你能享受一把驾驶的乐趣。

       二:上汽通用别克GL6

       二:上汽通用别克GL6

       什么?你上有小下有老,偶尔还要出去自驾游。那昂克赛拉肯定就不合适了。无论是家里宝贝还是爹妈丈母娘,都要坐的舒适,谁都不能怠慢了,所以咱们就别再追求运动了。这里老侯再推荐一辆适合全家出行的车——别克GL6。别克刚刚上市了2019款GL6,售价14.19-16.89万。2019款相比现款最大的升级是在配置上,除了搭载最新的别克eConnect互联技术外,在舒适性配置上也有所提升,像电动座椅和第三排左侧的“Easy Entry”一键出入功能,都是很实用的功能。

       1 、外观:很“别克”

       飞翼式前进气格栅、直瀑式中网、前格栅的镀铬装饰条这就是别克家族化的前脸。老侯觉得如果你能在5秒钟内看前脸就区别出英朗、威朗还是GL6,那你肯定是个老司机。不过就整体而言,GL6还是很耐看的,这种风格应该全家人都能接受。

       2、空间:“来来,都上车”

       老侯推荐GL6最主要的原因就是空间,多大呢?2796mm超长轴距,全系全景天窗,秒杀各种紧凑型轿车和SUV,反正就是坐着舒坦,GL6有2个版本,6座版和5座版。如果家里有2个娃,又得经常捎上两个老人家,那老侯觉得有必要买6座版,二排左右两侧都有一键出入功能,可以方便地进出第三排。不过对于大多数家庭,老侯还是推荐5座版。

       五座版的GL6后排空间相当可以,坐垫软硬适中,腿部和头部空间出色,而且后排的地台平整,整体的乘坐感受不错。另外,GL6五座版的后备箱空间达到723L,后排座椅具备4/6折叠翻平功能,整体翻倒后排座椅后可将后备箱扩容至1576L的纯平空间,出去玩的话婴儿车,野营帐篷,行李箱统统带上。当然,偶尔拉些大件的家具也没有任何问题。

       3、配置:安全、娱乐两不误

       那么除了空间大,其它方面表现怎么样呢?别担心,GL6的亮点可不少。老侯这里首先要说的就是别克鼎鼎大名的安吉星系统。2019款GL6搭载了最新的eConnect互联系统,提供远程升级、全新车载APP、Super ID个人账号等全新车联应用,以及每年24G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。此外,除了内置高德导航、手机映射、车联网和喜马拉雅功能外,2019还新增了多个APP,例如可通过歌名、歌手、专辑等关键词在线搜索、不同风格音乐分类的音乐APP网易云音乐和考拉FM。此外,2019款别克GL6还支持Super ID个人账号功能,可实现高德导航、网易云音乐和考拉FM车机账户联合登录,避免重复单独登录的烦恼,用车更为便利快捷。

       安全方面,采用BFI一体化车身结构,全系六气囊、配备了ABS防抱死、电子制动力分配系统、坡道辅助系统、胎压检测等一应俱全,高配还带有并线辅助和车道偏离预警,出门在外安全第一啊。

       4、动力: 不仅仅是够用而已

       GL6搭载了一台Ecotec 1.3T双喷射涡轮增压发动机,拥有120kW的最大功率与 230N·m最大扭矩。数据很不错,开起来也没有小马拉大车的感觉。另外老侯要说的是,GL6虽然是三缸发动机,不过这台发动机的振动和噪音都抑制的不错,当然,三缸保养便宜还省油。厂家还提供了售后免费保养和质保的政策,免了后顾之忧。

       总结:预算15万,买什么样的车比较合适?昂克赛拉和GL6只是老侯我自己的推荐,希望可以帮到那个选车选到头疼的你。觉得老侯说的在理的话不妨去4S店自己感受下,试乘试驾下,总会有一款适合你。

       我们在评价一台车好不好开的时候,总是会提到动力的匹配和转向的手感,但是却常常忽视了驾驶视野的影响。一台车驾驶视野的好坏不仅会影响到驾驶时的安全性,而且也会大大影响驾驶员的驾驶信心,但是日常试驾时,我们却很难量化一台车视野的好坏,也很难用语言直观地描述出一台车的视野表现。

       为了弥补这个空缺,我们制定了一套办法评价车辆前方和侧方的盲区大小,以考核一台车驾驶视野的好坏。由于这个测试对场地有要求,并且布置场地费时费力,所以目前主要还是用于多车横评。此前我们已经做过两期,分别是8款自主品牌SUV横评和6款豪华品牌SUV横评,收获颇丰。这次盲区测试第三期,我们又找来了6款热销的合资品牌紧凑型SUV,它们分别是上汽大众途观L、东风日产奇骏、广汽本田皓影、广汽三菱欧蓝德、长安马自达CX-5和长安福特锐际。

       按照惯例,不吊胃口,我们先抛结论,本次测试视野由好到差(即盲区由小到大)的排名为:

       大众途观L>福特锐际>日产奇骏>马自达CX-5>三菱欧蓝德>本田皓影

       测试方法:

       按照规定,评测时,我们首先将车辆驾驶座位按新车评的空间测量标准调整完毕(新车评网车内空间尺寸测量方法详细说明),然后将前排坐垫根部距离顶棚的竖直高度调整至92cm。接着将车停进设计好的2.5米宽的车位,调整位置保证车辆居中,车头与第一排桩桶平齐。最后,由同一名驾驶员身体贴紧靠背,转动头部,目视观察车辆前方、左方和右方一共能看到多少桩桶。看到桩桶越多,视野当然就越好,盲区自然也就越小。按照本次横评的条件,车越宽越不占优势,符合日常用车的真实情况。

       值得注意的是,桩桶本身有30厘米的高度,在不同车上,除了看到桩桶数量有差别,每一个桩桶能看到的高度也是有区别的。为了更直观地展示,每台车都会在驾驶座用手机模拟人眼的位置,拍下三个方向的照片,虽然不可能做到完全和目视相同,但是也八九不离十。同时,本次横评加入了车辆盲区辅助配置的对比,看看哪台车盲区辅助配置更齐全、更好用。

       测试结果:

       第六名:本田皓影

       车身尺寸(mm):4634×1855×1689

       盲区辅助配置:前/后倒车雷达、360°全景影像、车侧盲区影像

       可见桩桶数量:14(前3、左8、右3)

       本次盲区横评可见桩桶最少的车,是全场公认颜值最高的本田皓影。初次开上皓影,你会觉得它很大、很宽,但实际上在本次横评的车型中,皓影的车宽只是排在第3位。在测试中我们也可以看到,皓影停入车位后,前方只能开见4米处的3个桩桶的尖尖,其余桩桶全都被隆起的车头遮住了。由于后视镜与A柱形成的盲区较大,皓影右侧的视野也不好,只能看见4米处的3个桩桶,好在窗线不高,左侧视野表现良好,可以看见8个桩桶。

       有意思的是,前两期横评可见桩桶数量最少的分别是哈弗H6和捷豹E-PACE,而这次则是皓影,它们都是当场横评的车型之中我们认为颜值较高的,而且车身造型设计上也都属于较为方正、突出力量感的类型,符合我们对SUV要大、要“硬”的审美需求,但是这样的设计却很难保证车身周边良好的视野。

       在驾驶辅助配置方面,皓影的高配车型配备了前后倒车雷达、360°全景影像和本田特色的车侧盲区影像,虽然摄像头成像质量一般般,且全景影像无法局部放大,但是这些装备对驾驶信心的提升非常明显。如果买的是皓影的低配车型,建议后期加装360°全景影像。

       第五名:马自达CX-5

       车身尺寸(mm):4555×1842×1685

       盲区辅助配置:前/后倒车雷达、倒车影像

       可见桩桶数量:22(前12、左6、右4)

       以弯道能力著称的马自达在设计车型时可能是考虑到了劈弯的需求,马自达CX-5机盖两侧下溜的曲线带来了很好的边角视野,3米处和4米处两侧都可以看到较为完整的桩桶,这样的设计在过弯时可以更好地判断车头的位置。不过因为机盖中部还是比较高,正前方视野一般,只能看到4米处桩桶的顶部。又因为窗线较高,CX-5右侧的视野表现也比较差,只能看到4个4米处的桩桶的一小部分。好在,得益于后视镜置于门板上的设计,A柱与后视镜没有形成大的盲区,所以左侧能看到2米处5个较为完整的桩桶和1米处一个桩桶的顶部。

       马自达CX-5全系都不提供全景影像,次低配开始都配备了前后倒车雷达和倒车影像,好的是CX-5的雷达灵敏度很高,用起来很舒服,不好的是倒车影像清晰度一般般,而且CX-5是6台车之中唯一一台没有倒车随动轨迹线的,可能马自达认为他们的车主都是老司机吧。

       第四名(并列):三菱欧蓝德

       车身尺寸(mm):4705×1810×1710

       盲区辅助配置:后倒车雷达、360°全景影像

       可见桩桶数量:22(前11、左7、右4)

       三菱欧蓝德是本次横评的车型中宽度最小的,按照我们的测试方法它是占了便宜的,不过,它并没有将车宽小的优势充分发挥。欧蓝德的前方视野表现与马自达CX-5类似,都是两边好中间一般,车头两侧可以看见6个较为完整的桩桶,中间只能看到桩桶的顶部,但是不同的是,欧蓝德两边视野好是得益于车头向前收窄的设计,而且车宽比CX-5小了差不多4厘米。而两侧的视野方面,因为后视镜和A柱形成的盲区较大,抵消了车宽小的优势,左右各能看到7个和4个桩桶。

       欧蓝德可见桩桶数量和马自达CX-5相同,排在第四位的主要原因是它的驾驶辅助配置更多。欧蓝德高配车型配备了后倒车雷达和360°全景影像,不过全景影像显示比较模糊,而且不能局部放大,用是能用,但是有时候得凑近仔细瞄瞄。

       第三名:日产奇骏

       车身尺寸(mm):4675×1820×1724

       盲区辅助配置:前/后倒车雷达、360°全景影像

       可见桩桶数量:24(前10、左9、右5)

       奇骏车头并没有很明显的隆起,前方视野表现良好,4米处的桩桶全部可见,右侧还能看见2个3米处的桩桶的一部分。作为横评之中车宽排名倒数第二的车型,奇骏较窄的车身配合上较低的窗线给驾驶员提供了较好的侧面视野,车身左侧可以看到9个桩桶,全场最佳,右侧则可以看到5个桩桶,而且这些桩桶中有9个能完整地看到或者看到大部分。同时,奇骏的后视镜造型合理,后视镜根部很细,而且整体往外收窄,所以转头的时候可以从后视镜与车身的夹缝中得到更多的视野,左侧有1个桩桶就是在转头的过程中才能看到,所以照片拍出来只显示8个。

       奇骏的360°全景影像装备率很高,除了2.0L和2.5L的最低配车型之外都有配备,而且2.5L车型除最低配外都配备了前后雷达。不过,奇骏2.5L最低配和2.0L车型除最低配外的车型都没有配备倒车雷达,而且奇骏的全景影像清晰度只是比欧蓝德稍好而已,也无法局部放大。考虑到全景影像后期改装比倒车雷达更贵、更麻烦,日产这个做法也无可厚非。

       第二名:福特锐际

       车身尺寸(mm):4585×1882×1688

       盲区辅助配置:前/后倒车雷达、倒车影像

       可见桩桶数量:25(前11、左8、右6)

       福特锐际的车身设计在本次横评的车型之中绝对属于“异类”,它的设计思路有点像保时捷的Macan,虽然是一台SUV,但是却有着轿车化的、低矮的、往前下溜的车头,所以,虽然锐际的车宽达到了惊人的1882mm,全场最宽,但是前方依然有良好的视野,车头两侧的视野表现与车宽最窄的三菱欧蓝德基本相同,能看到6个较为完整的桩桶,正前方4米处的桩桶也都能看到一部分。不仅如此,锐际还有着全场最低的窗线,左右两侧合计能看到14个桩桶,而且全部都能清晰、明显地看到,侧方视野全场最佳。

       锐际的表现让我想起了首期盲区横评测试的众泰SR9,高度模仿保时捷Macan造型的众泰SR9依靠车身造型夺得了那次横评的最佳,锐际这次没能夺冠,主要原因是A柱与后视镜形成的盲区还是太大了,如果能像Macan一样把后视镜放在门板上,锐际的侧面视野表现应该还会更好。

       辅助配置方面,锐际全系标配后倒车雷达和倒车影像,顶配车型配备了前后雷达,但是360°全景影像需要选装,不过以锐际的售价来说,这样的配置水平已经很良心了,而且锐际的倒车影像成像质量还行,还能局部放大,实用性不错。

       第一名:大众途观L

       车身尺寸(mm):4716×1859×1677

       盲区辅助配置:前/后倒车雷达、360°全景影像

       可见桩桶数量:26(前13、左8、右5)

       没想到,大众不仅性能测试跑分厉害,盲区测试表现也很强。大众途观L能在本次横评夺冠主要依靠两个优势,一是短而倾斜的车头,二是置于门板上的小尺寸后视镜和A柱的三角窗,前者提供了全场最佳的前方视野,可见桩桶13个,4米处的桩桶全部都可以明显地能看到,后者大大减少了侧方的盲区,左右可见桩桶分别为8个和5个。

       不仅如此,途观L的360°全景影像也是全场最好用的,不仅显示清晰,而且可以局部放大查看。不过,途观L作为全场定位最高的车型,却只有旗舰版配备了全景影像,最低配的风尚版连倒车影像都没有,还好雷达的配备率还是比较高的,倒车雷达全系标配,中高配车型都有前后雷达,实用性有保障。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,今天关于“马自达六汽车坐垫怎么样”的探讨就到这里了。希望大家能够对“马自达六汽车坐垫怎么样”有更深入的认识,并且从我的回答中得到一些帮助。