2013年新能源汽车_2013年新能源汽车产销量

2013年新能源汽车_2013年新能源汽车产销量

       大家好，今天我来为大家揭开“2013年新能源汽车”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.新能源汽车有哪些发展史？

2.二手车太便宜，换电池太贵，新能源车退役潮，问题来了！

3.现在国家对新能源汽车的补贴政策是什么？

4.现在国内的新能源汽车都有什么品牌？

5.新能源汽车在我国的发展趋势

6.新能源汽车补贴将今年底终止，此举非坏事

新能源汽车有哪些发展史？

       中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。2008年成为我国“新 能源汽车元年”。2008年1-12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长，1-12月新能源乘用车销售899台，同比增长117%，而商用车的新能 源车共销售1536台，1-12月同比下滑17%。

       第一阶段是以混合动力汽车为主，燃料电池车等新能源汽车为辅的发展方向，开拓新能源汽车市场；第二阶段是在纯电动汽车技术成熟的基础上，纯电动汽车逐步替代混合动力及燃料电池汽车以至于完全占据新能源汽车市场，实现零排放的阶段。据相关统计，截至2013年上半年，在一系列的政策支持下，我国新能源汽车产销比上年同期有较快增长。新能源汽车销售达到5889辆，比上年同期增长42.7%，其中纯电动汽车为5114辆，插电式混合动力达到775辆。“十二五”期间，国家将大幅提高纯电动汽车、插电式混合动力汽车累计产销量，初步形成与市场规模相适应的充电设施体系和新能源汽车商业运行模式。到2020年则实现纯电动汽车、插电式混合动力汽车累计产销量在2015年的基础上再上一个新台阶，实现规模化商业运营。

二手车太便宜，换电池太贵，新能源车退役潮，问题来了！

       一、特斯拉：特斯拉（Tesla）汽车公司成立于2003年，只制造纯电动车，总部设在了美国加州的硅谷地带，特斯拉Tesla汽车集独特的造型、高效的加速、良好的操控性能与先进的技术为一身，从而使其成为公路上最快且最为节省燃料的车子。

       二、比亚迪：2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐新能源汽车品牌。

       三、吉利汽车：浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团，始建于1986年，经过十八年的建设和发展，现如今吉利汽车大力发展新能源汽车，旗下的纯电动汽车和混合动力汽车得到了市场一致肯定。

       四、奇瑞汽车：奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，注册资本41亿元。公司跳出传统汽车能源动力，大力推进研发新能源汽车，旗下S18是目前中国第一款以微型车为平台的电动汽车。据业内人士介绍，该车的单次充电范围可达120公里，足以满足日常城市的使用需求。

       五、长安汽车：长安汽车以“引领汽车文明、造福人类生活”为使命，致力于为全球消费者提供节能环保、安全时尚、经济适用的汽车。特别是在新能源领域走在了行业领先水平。2007年，中国第一台氢内燃机在长安成功点火，中国第一辆产业化混合动力轿车杰勋下线。

       百度百科-特斯拉

       百度百科-比亚迪

       百度百科-吉利汽车

       百度百科-奇瑞汽车

       百度百科-长安汽车

现在国家对新能源汽车的补贴政策是什么？

       文字丨庄琴

       丨网络

       新能源补贴的退潮，让前几年在国内市场发展的如火如荼的新能源汽车发展节奏放缓。尤其是从7月份开始，经历的“五连降”。但在前不久，工信部就《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》公开征求意见，提到在2025年新能源汽车销量占比将达到25%左右。因此，新能源汽车依旧是趋势所向。但是用户买车不光考虑趋势，还要关注保值率。

       首批新能源车面临“下岗潮”

       2013年前后，第一批纯电动车进入市场，转眼间7年过去，这批电动车的电池也将面临“下岗”。对于首批新能源车主来说，已经到了不得不换电池的时间节点。

       众所周知，现在市场上新能源车普遍的续航里程在400-500km，虽说日常出行勉强够用，但是遇到天气降温或者一些其它因素，续航里程也打了折扣。因此，新能源车的保值率相较燃油车也是低了一大截。

       根据中国汽车流通协会统计的《2019年11月中国汽车保值率报告》显示，三年车龄的新能源二手车保值率普遍在50%以下，而三年车龄燃油车的保值率普遍在60%以上。其中，插电式混动车的保值率要高于纯电动车，大部分新能源车辆保值率低于30%，而纯电动汽车的保值率更低。

       新能源汽车的保值率低不仅卖不出价，还不受二手车市场待见。可是不卖车选择换电池的话，新能源车的动力电池价格差不多在6、7万左右。像特斯拉这种就更贵了，最低也要12万左右，让众多车主望而却步。

       一时之间，车主陷入了卖车还是换电池的两难境地。

       提高产品品质?加大补贴力度

       因为续航里程短、充电难等原因导致新能源车保值率低，不受二手市场待见。想要新能源车改变目前的困境，不仅需要政府的扶持完善充电系统，更需要车企提高产品品质，提高竞争力。

       像最近很火的造车新势力合众旗下的哪吒U，推出“整车享受3年或者12万公里质保期限，核心零部件享受8年或者15万公里质保期限”的政策。如果新能源车都能推出类似的政策，为用户带来福利，相信在很大程度上能打消用户的顾虑，提高购车欲望。

       续航里程一直都是新能源车主的关注点，目前新能源车的普遍续航里程在400-500km，有部分车辆也达到了600km的优异表现。相信随着技术的提高，续航里程将不再是难题。

       新能源车前几年的销量高歌猛进，除了牌照、环保等原因，最重要的还是补贴到位。现在第一批新能源车面临置换，用户犯难的还是成本问题。有关部门可以加大置换补贴力度，减轻消费者负担，实现良性循环。同时，可以建立完善的电池回收体系，根据电池的不同状况进行二次利用，实现资源的最大利用率。

       [总结]随着燃油车排放标准的不断升级以及环保的需求，新能源汽车依旧是各大厂商的竞争点。当然，一个新事物的发展不是一蹴而就的，新能源汽车也需要在发展中不断的摸索前进。不过当务之急还是要从根源上来解决，提高产品力、加大补贴政策力度，给用户信心，推动新能源市场的良性发展。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在国内的新能源汽车都有什么品牌？

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       国家更是对新能源汽车实行一系列补贴政策：

        2014年2月8日，国家发改委等单位联合发布了《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，原先新能源补贴2014年和2015年补助标准相比2013年会降低10%和20%，此次国家宣布补贴金额逐年缩减幅度降低，调整为2014年和2015年相比2013年分别降低5%和10%，以鼓励消费者购买新能源汽车。按照国家新能源补贴规定，在2013年-2015年政策执行期间，每一年的补贴金额会按年度下调，也就是说，2014年会比2013年新能源补贴金额少，2015年还会更低。那么按照原先规定，2014年和2015年会在2013年国家补贴金额基础上降低10%和20%，这次调整则降低了补贴逐年递减的额度，调整为5%和10%。 按照通知规定，原补贴推广政策中纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车2014和2015年度的补助标准将在2013年标准基础上下降10%和20%。现将上述车型的补贴标准调整为：2014年在2013年标准基础上下降5%，2015年在2013年标准基础上下降10%，从2014年1月1日起开始执行。另外通知中还明确表示，现行补贴推广政策已明确执行到2015年12月31日。不过上述补贴推广政策到期后，中央财政将继续实施补贴政策。

        2016年4月29日，财政部、发改委、工信部和科技部四部委联合下发的新一轮新能源汽车补贴政策正式出台，在未来5年，补贴额度大幅退坡。自2010年中央实施新能源汽车补贴政策以来，补贴额度逐年下降，享受补贴的车辆标准逐年提高，同时，政府对汽车企业的燃料消耗限值不断降低，显示政府希望由市场力量来推动新能源汽车的发展。具体的退坡办法是：2017-2020年，除燃料电池汽车外，其他新能源车型补贴标准都实行退坡，其中：2017-2018年补贴标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。新能源乘用车补贴对象依然是纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，但对车辆的技术要求进一步提高。其中，纯电动汽车的补贴门槛由之前的80公里续航里程提高到100公里，对车辆的最高时速也要求不低于100公里/每小时。

        当然，列入国家目录的才算新能源汽车，补贴金额不递减，小轿车最高可补贴12万，根据《暂行办法》，市财政补贴分为车辆购置补贴及充电设施建设补贴。对于车辆购置补贴，根据国家和省要求，按照地方与中央补贴1：1，且不递减的原则实施，按2013年国家出台的新能源汽车补贴标准为3.5万元~6万元，乘用车以纯电行驶里程（R）为标准，消费者购买小轿车最高可获12万元补贴，而新能源公交车可以获得30万~50万的补贴。同时，为防止对个别低价车型过度补贴的情况，办法对乘用车明确了车价60%的补贴上限。 对于充电设施建设补贴，综合参照北京、上海、杭州等地补贴标准，提出对于充电设施建设原则上可给予投资额（不含土地费用）30%的补贴。 补贴可追溯，2013年1月1日以来购买的新能源车都可享受， 补贴直接拨给车企或经销商，消费者直接以补贴后的价格购车。

新能源汽车在我国的发展趋势

       国内新能源汽车品牌有比亚迪、奇瑞小蚂蚁、长城欧拉、五菱、北汽新能源等。

       一、 比亚迪

       比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，无非是在扮演一位“门外汉”的角色。

       正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为，使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。

       二、奇瑞小蚂蚁

       奇瑞小蚂蚁是由奇瑞新能源生产的一款小型纯电车。奇瑞新能源小蚂蚁，传承了“技术奇瑞”的基因，基于LFS纯电平台打造，2020年9月30日上市的小蚂蚁15万蚁粉款，是奇瑞新能源小蚂蚁产销突破15万的诚意纪念之作。

       作为奇瑞新能源小蚂蚁产销突破15万的诚意纪念之作，回馈广大用户一直以来的认可和信赖，并以全新炫彩时尚外观、舒适贴心内饰配置、以及呵护身心健康配置、以及301km超长续航以及丰富主被动安全防护等产品优势，满足当下年轻人个性化出行场景需求。

       三、长城欧拉

       欧拉品牌隶属于长城汽车，是中国主流自主车企中第一个独立的新能源汽车品牌，于2018年成立。同时推出品牌首款车型欧拉iQ；同年12月26日，欧拉推出欧拉R1电动小车（2020年7月24日更名为“欧拉黑猫”）。

       欧拉品牌产品阵容不断扩大，目前已形成包括欧拉iQ、欧拉黑猫、欧拉白猫、欧拉好猫在内的产品矩阵。

       四、五菱

       宏光MINI EV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车，定位为人民的代步车，聚焦短途便捷出行场景。2020年7月24日，宏光MINI EV在第二十三届成都国际车展正式上市，开启人民出行“小时代”。

       宏光MINI EV新车共推出轻松款、自在款、悦享款三个版本，官方指导价分别为2.88万元、3.28万元和3.88万元。

       五、北汽新能源

       北京新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源”）创立于2009年，是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质、首家进行混合所有制改革、首批试点国有企业员工持股改革的新能源汽车企业。

       北汽新能源自2009年成立以来即定下了“技术为核心”的发展路线，专注耕耘纯电动汽车领域，凭借掌握的新能源核心技术，已经推出EH、EU、EX、EV、EC五大系列车型10余款纯电动乘用车，成为中国新能源市场上产品谱系最长的新能源车企。

       2013年至2016年，北汽新能源连续四年蝉联中国纯电动汽车市场销量冠军。北汽新能源累计市场保有量已近10万辆，居全国第一，即将成为国内首家进入“10万俱乐部”的新能源车企。

新能源汽车补贴将今年底终止，此举非坏事

       前瞻网摘要：近几年，我国汽车消费市场迅速扩大，在汽车保有量、产销量等方面已处于世界前列。庞大的市场规模推动了汽车产业园投资的扩大。对于地方政府来讲，产业园区的建设能够带来产业集群效应，推动区域经济结构调整。相对于以房地产为主的经济增长方式下，产业园区建设更具有战略意义。

       近几年，我国汽车消费市场迅速扩大，在汽车保有量、产销量等方面已处于世界前列。庞大的市场规模推动了汽车产业园投资的扩大，2012年，全国在建亿元以上的汽车产业园区已经多达60个。2013年，我国汽车产业园区的建设呈现一片繁荣景象，且逐渐向后市场、新能源领域拓展。究其原因，一方面，我国汽车保有量已经突破1.2亿辆，占全球汽车保有量的比重在10%以上，从而造就了庞大的汽车后市场；另一方面，在国家政策的支持下，新能源汽车领域已成为我国战略性新兴产业之一，是汽车产业未来发展的重点领域。

       前瞻网《中国汽车产业园发展模式与投资战略规划分析报告》研究显示：初步统计，截止2013年11月，我国在建的汽车产业园有40个左右。其中，涉及新能源领域的占到约43%；涉及汽车后市场的占到约46%；而以传统汽车及零部件制造为主的产业园区占比不到20%；同时涉及新能源与汽车后市场的产业园区占到9%。

       在新能源汽车产业园建设方面，投资主要集中在电动汽车的生产，同时还包括新能源汽车零部件的生产以及销售等。在投资规模方面，与汽车后市场相比，总体投资规模相对较小。前瞻统计的2013年新能源汽车总投资额不到1000亿元，单个项目投资额度基本上在30亿元以下。其中，投资额度最大的新能源汽车产业园是山东陵县新能源车产业园。项目分三期进行，第一期预计投资10.1亿元，到“十二五”末，该新能源车产业基地将累计投入343亿元。

       在汽车后市场产业园建设方面，庞大的汽车保有量规模为汽车后市场奠定了基础，特别是在汽车保有量较大的地区。后市场产业园区的建设呈现规模大、功能齐全的发展趋势。在投资规模上，平均单个汽车后市场产业园投资额较大，总投资要高于新能源汽车产业园的建设投资，在功能方面，涉及汽车4S店、汽车精品、配件、二手车交易、检测、物流、维修保养、装饰美容、会展、主题公园等领域。

油电新能源汽车有哪些品牌

       新能源汽车补贴将终止此举并非坏事

       2022年，新能源补贴幅度进一步退坡。以续航超过400公里（单价需低于30万元）的普通纯电动乘用车为例，2021年购车可享1.8万元新能源补贴，而2022年这一金额降至1.26万元。续航里程大于300公里且小于400公里的车型补贴为9100元，插电式混动车型补贴为4800元。购置补贴将会正式终止。

       自从2013年新能源汽车购置补贴政策施行，这几年内国内新能源车发展突飞猛进，也让“弯道超车”这个战略深入民心。国家的长远眼光，让中国汽车制造业和汽车市场成为世界瞩目的一员，2021年，中国汽车销量超过2600万辆，再次夺得全球汽车销量冠军。

       不得不说，虽然2013年以来有非常多的造车新势力入局和退潮，都有小米汽车，张一男的自游家这种大佬级别人马入局，说明新能源汽车还有很大的发展空间，长远来说新能源汽车在环保方面和汽车工业发展方面都是全球看好的一个领域。

       补贴停止，一方面证明财政在其他产业有新规划，另一方面说明补贴对于我国消费者选择新能源汽车的影响比重已经逐渐降低，新能源汽车产业已经接近成熟，走上轨道，不再需要国家补贴的扶持，自给自足。

       回顾中国汽车工业近一个世纪的发展历程，有过辉煌的成绩，也有诸多值得反复思考的经验乃至教训。一个产业的成功，不是靠急功近利，更不能投机取巧，而是需要全社会凝聚共识。

       对于消费者来说，早买早享受，晚买没折扣，还是建议已经决定买新能源车的用户尽快入手，还没决定购买新能源车的用户可以持币继续观望，自己的使用场景是否适合拥有新能源车，毕竟没必要为了那几千块，做错了重大决定。

       自从各国开始推广新能源汽车以来，全世界的汽车厂商基本上都在研发制造新能源汽车，甚至有企业会跨界研发新能源汽车。在这个过程中，会有一点新兴的汽车企业希望通过这次新能源汽车改革来发展自己的企业。所以今天，边肖汽车将与朋友分享新能源汽车品牌！

       电动新能源汽车品牌共享丰田

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       丰田汽车公司(TOYOTAMotorCorporation，简称TOYOTA)，是一家日本汽车制造公司，总部位于日本爱知县丰田市，东京基本首府邦克优库，是三井财阀。丰田目前是全球排名第一的汽车制造商，2012年总销量为973万辆，2013年预计产量为1010万辆。它是第一家年产1000多万辆汽车的汽车工厂。丰田也是雷克萨斯和斯巴鲁品牌的母公司，也是富士重工的最大股东。

       2016年，在《财富》全球500强中排名第8。10月，丰田汽车公司在2016年全球100个最具价值品牌中排名第五。6月，WPP和坎塔尔·米尔沃德·布朗联合发布了&ldquoBrandZ全球最具价值品牌100强&rdquo榜单中，丰田排名第30。

       电动新能源汽车品牌共享起亚

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       起亚汽车集团是韩国最早的汽车制造商。2000年与现代集团合并，组建现代起亚汽车集团。现代起亚汽车集团是世界第五大汽车制造商。起亚汽车集团拥有完善的乘用车和商用车生产线，在雅山湾拥有330万平方米的工厂，在索下里拥有79万平方米的工厂，年产汽车100万辆。通过180多个国家的销售网络做好销售。2014年11月，现代汽车及其子公司起亚因夸大部分车型燃油里程，被美国当局罚款共计1亿美元。鉴于这种问题，有史以来最大的罚款和价值2亿美元的排放信用点被没收。起亚[1](KIA)汽车公司是韩国最早的机动车制造商，成立于1944年。起亚的车系基本涵盖了从轿车到SUV、MPV的各种车型，很多车型都多次获得每一项荣誉。2013年，《财富》全球500强排名第252位。

       电动新能源汽车品牌共享凯迪拉克

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       凯迪拉克(香港翻译&ldquoJiadeli&rdquo)是美国通用汽车集团旗下的豪华汽车品牌。它于1902年诞生于被称为美国汽车城的底特律。100多年来，凯迪拉克创造了无数的行业汽车第一，也为豪华车创造了无数的行业规范。可以说，凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在韦伯斯特词典中，凯迪拉克被定义为&ldquo同类事物中最好、最有声望的。的同义词；它被称为&ldquo伦敦皇家汽车俱乐部，它一直以追求终极荣誉而闻名；世界规范&rdquo好名声。凯迪拉克结合了百年历史的精华和一代又一代设计师的智慧，已经成为汽车行业的领先品牌。

       在新能源汽车领域，除了纯电动汽车，混合动力汽车也受到很多人的欢迎。他们的油电两用和节能让油电混合动力汽车赢得了很多&ldquo女孩&rdquo。关于新能源汽车品牌的分享，边肖汽车为朋友分享了三个国内外汽车品牌，分别是丰田、起亚、凯迪拉克。那么，朋友们知道边肖汽车的分享吗？

       百万购车补贴

       好了，今天关于“2013年新能源汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“2013年新能源汽车”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。