江铃汽车价格优势和卖点分析_江铃汽车价格优势和卖点分析图

江铃汽车价格优势和卖点分析_江铃汽车价格优势和卖点分析图

       我非常愿意为大家解答关于江铃汽车价格优势和卖点分析的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

1.车界观察：江铃福特领界S上市，它真的“Super”吗？

2.载重量不减反增，家轿般的灵活性，江铃顺达2800能省又能赚

3.宽体轻卡的代表车型

4.江铃凯运和江铃顺达厢式货车的优缺点?

5.江铃皮卡车大全价格

6.配置与续航齐飞，这三款入门级新能源汽车令人无法抗拒！

车界观察：江铃福特领界S上市，它真的“Super”吗？

       文\魏无羡

       时隔一年以后，江铃福特领界再出新版车型，全新一代的福特领界S于5月20日正式出道，作为江铃福特为数不多的全新车型，领界这款车型早已被消费者所熟悉，至于如今推出的领界S（Super）版有何不同？它真的“Super”吗？

       5月20日，福特领界S正式上市，新车推出5个版本车型，官方报价在10.98万至16.48万元之间，与老款车型相比，起售价没有任何的变动，顶配混动车型反而便宜了4000元。不过在细节上面做了多项调整，新加入车载微信功能，可提升日常沟通便捷性。

       总体来说，比较遗憾的是，虽然叫“Super”版，但领界S其实在外观与内饰上面并未做过多的调整，依然还是2019款的老样子，仅仅只是局部位置进行些许的调整，对于整车来说意义不大。领界S依然具有较高的颜值，外观简约不失大气，而内饰上面也兼顾着时尚感。

       对于领界S的颜值这一块，个人还是比较喜欢，但是从产品力的角度来说，领界S还是褒贬不一，有优点，但也有缺点，不能说竞争力很强，但也不至于很差。下面我们就简单的评说一下。

       优点：

       其一，官方报价在10.98万至16.48万元之间，按照福特的终端让利，后期应该会有一定的让利，至于这个让利在多少，大概率是在2万左右。实际上领界S未来的价格应该在10万元左右，作为一个10万元的合资紧凑型SUV，其性价比还是比较高的，10万能拿下的合资SUV并不多，领界S算其中之一。

       其二，领界S长宽高在4580*1936*1674mm，而轴距空间在2716mm，作为一款小型SUV，领界S的2716mm轴距还是相当不错的，至少在同级别之中占优势。从实际的乘坐情况来看，以180mm的消费者乘坐，驾驶位头部一拳宽，而后排头部四指宽，腿部空间也有一拳+两指宽，家用算是可以接受的范围。

       其三，配置上面，也是极为丰富，并不比国产车的配置差多少，全系标配胎压监测，标配倒车雷达，高配车型上还有倒车影像、360全家影像等配置。同样的无钥匙进入、无钥匙启动等功能在高配车型上一应俱全，甚至连手机无线充电这种功能都有搭载。只要不是选择太入门级的车型，配置基本都能接受，应付日常足够。

       缺点：

       其一，不得不承认，领界S相比领界来说，除了价格上面进行下调4000元（顶配车型），在其他方面并未有过太大的调整，脸盲的消费者对于整个车身调整都可以忽略不计。所谓的“Super”其实有些名不副实，真正的改动并不大，还是那个味儿。至于说搭载有车载微信，可以实现手不离方向盘，100%盲操操作，这并不算其主要卖点，因为很多国产车已经实现了这样的功能。

       其二，在核心的三大件上面，领界S事实上并没有进行任何的革新化提升，依然还是那台老旧的发动机，最大功率103kW，峰值扭矩225Nm，动力表现相当一般，变速箱匹配的也是6挡手动、CVT变速箱，底盘依然还是已经停产的江铃驭胜S330的老家底。说直白一点，领界S依然是一台挂着合资车标的国产SUV。当然，这也是领界S售实惠的重要原因。不过如果和哈弗H6、长安CS75PLUS等国产SUV相比，领界S那就没有什么产品优势了。

       写在最后：

       领界S的推出，未来销量不好说，在领界S上市前，领界的销量正在持续走低，领界S有可能会为领界销量回暖注入新活力。而就产品来说，作为一款合资车，它的性价比还是挺不错的，10万元左右就能轻易拿下，但是从核心的三大件上面来说，他又有诸多驭胜S330的影子，这的确是个槽点。总之，萝卜白菜各有所爱，鱼和熊掌不可兼得，如果你追求合资车的面子，但又要国产车的价格，那么领界S还是一个不错的选择，至于消费者如何抉择还是看个人的需求吧。

       （壹车界，全视界！本文由车界新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明作者与出处。）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

载重量不减反增，家轿般的灵活性，江铃顺达2800能省又能赚

       江铃货车4.2米的报价大概都是11万到12万之间，此类货车都是厢型货车。箱长4.1米加上车头大概6米左右，车身宽度2.38米，高度3.29米，发动机使用南昌江铃JX4D30C5H型发动机，整体重量4.495吨，属于轻卡一类，本身4.2米也差不多是最小的一类车型了，最高时速100公里每小时，高速货车限速差不多也是100公里每小时，过快容易造成安全隐患。

       首先看发动机，发动机是江铃品牌自主生产的型号，气缸数4个直列排列，最大马力129PS，同理货车的动力性能和气缸数目直接相关，气缸越多动力越大，同时耗油也越多，如果考虑到成本，4个气缸数目刚刚好，排放标准国五，什么是国五不用我在介绍，不知道也没必要知道，和生产厂家相关。

       其次货箱，货车有半挂式货箱，还有花栏的，然后便是这种厢式的，各有各的优劣，箱式货车优点在于装车方便，同时不用盖雨布之类的，本身的车厢完美保护货物，对于驾驶员来说很是便利，缺点就在于货物多少有限制，同时车厢顶部的限制，装卸货物时可能不是很便利。江铃4.2米货箱宽度有2.1米和2.3米两种，高度都为2.2米，如果入手要考虑一下空间是否足够使用。

       在然后是驾驶室，货车的驾驶室座椅都为单排，允许乘坐3人，一般后面有个休息的床铺，不过因为这款车型空间太小，取消了后面的休息床铺。货车最重要的部件就是轮胎，江铃货车是标配的6个车轮，前面两个，后面并排四个，载重量很大程度取决于车轮的数量。还一个最重要的数据是底盘前后桥允许载荷，前桥允许载荷1950千克，后桥2545千克，如果行驶时前后桥发生断裂是很严重的问题。

       最后，小型货车还是江铃品牌比较吃香的，在国道之类的道路上或者城市郊区以及不太属于中心的位置可以看到很多，如果是大型的一汽和欧曼还是不错的，所以还是可以考虑入手的。

宽体轻卡的代表车型

       近年来，蓝牌轻卡营运证取消，驾驶蓝牌轻卡的从业资格证也取消了，加上每年只需验一次车，大大简化了卡车车主的手续程序，减轻了运营成本。这些利好因素让很多C照驾驶员也能轻松赚钱，蓝牌轻卡也成为了当前炙手可热的车型。

       不过在2019年下半年，按轴收费提前预热，超载劝返的政策也已经在多地实施，为解决国内超载问题，关于卡车行业的政策一直困扰着用户们，其中争议最大的就是蓝牌轻卡，大吨小标的政策让不少人觉得很不合理，不过，最近多地出台的新政策中，二轴车的总重不超过18吨暂时还是可以上高速，虽然不是所有的地区都有这样的规定，蓝牌轻卡总算是前途明亮的。

       提及蓝牌轻卡，我们最常见的莫过于3米3轴距、4米2箱长的车型，这种车型也一直是蓝牌轻卡的主力产品，但新政下，该车型难免受到波及。为解决轻卡用户的燃眉之急，江铃汽车旗下的另一款轻卡车型无疑是更好的选择——江铃顺达2800轴距轻卡。

       小身材大容量，转向灵巧快人一步

       “多拉才赚钱”是当下卡车运输行业的定律，同样是蓝牌轻卡，货箱越大自然赚钱能力更强，不过在新政策下，这样的定律也处处受限。

       相比3300轴距4米2的车型，2800轴距的江铃顺达基本采用相同的动力底盘配置，更短的轴距和车身让整车自重更轻，不过额定总重依然是符合规定最大的4.495吨，这意味着2800轴距的江铃顺达载重量更大。而跟各种微卡相比，无论是承载能力还是动力水平，江铃顺达都有明显的优势。

       更大的合规载重量只是江铃顺达2800车型的其中一个亮点，而更大的亮点在于其更高的灵活性。2800轴距，在乘用车领域也就是一般B级轿车的轴距长度，相比较3300轴距4米2的轻卡而言轴距短了足足0.5米，但却带来了更小的转弯半径，灵活性媲美一般家用轿车。

       江铃2800轴距顺达身长5.4米，转弯半径仅5.67米，货箱内部尺寸为3750*1850*1810mm，容积可达13方，就算不跑高速，也非常适合城乡道路的行驶，尤其是对于拥挤或路窄的地方，窄体短轴的江铃顺达灵活性高。无论在拥挤的市场、杂乱的工地还是寸土寸金的停车场，身材优势都能彰显无遗。

       此外，江铃顺达2800轴距车型介于2490轴距和3360轴距之间，在售价上保留了短轴车型的价格优势，可以说性价比不是一般的高。

       动力底盘稳定可?

       江铃顺达2800的发动机配备的是JX493ZLQ5国五发动机，排量为2.8L，功率为85Kw，在转速达到2000转时，车辆最大扭矩为285N.m。与之匹配的是5挡手动变速箱。

       江铃JX493型发动机采用行业领先的设计技术与制造工艺，在轻型卡车市场，该发动机也是公认的可靠耐用，更重要的是，其故障率低和高效省油的特点都是作为一款优秀的轻卡车型所必备的。

       从车辆底部来看，江铃顺达2800的底盘布局相当整洁，底盘配置也是扎实牢靠。其中板簧方面也没有因为追求轻量化而采用少片簧，而是继续采用多片簧保证了车辆的可靠性。此外，车辆轮胎为前二后四，型号为7.00R16LT型钢丝轮胎，对于车辆的承载能力有很好的提升。

       制动系统采用的是液压制动，配有电子液压式的ABS防抱死系统。随着国家对于蓝牌轻卡超重治理的力度加大，对于顺达这种标载轻卡而言，液压制动够用了，而且后期使用维护也比气制动要省心。

       另外值得一提的是，铁质油箱装配在车辆底盘的左侧，而在右侧我们可以看到对于轻卡车型十分重要的后处理系统，包含尿素泵和尿素箱。尿素箱加尿素口下面，有一个观察表，它可以让用户在添加尿素时，能清楚地观察到尿素液面在尿素箱中的位置，是个非常人性化的特殊设计。

       车内简洁实用，细节更得人心

       对于轻卡车型，内饰配置往往以简洁实用为主，但江铃顺达2800还是在诸多细节方面带来了贴心的使用体验。

       双幅式方向盘看起来就非常皮实耐用，除了两个喇叭按钮没有多余的设计，前排配备了可坐三人的织布座椅，织布座椅非常干净平整，坐起来柔软舒服。

       中控台配备了收音机和空调调节旋钮，这种纯手动的调节方式更适合驾驶时的盲操作。来到副驾驶位置，可以发现储物位置非常多，各种物件都有属于自己的位置。

       轱辘哥本次实拍的江铃顺达2800是国五手动版车型，而实际上江铃顺达2800目前已经推出了能够解放左脚的智动档车型，另外推出了动力配置都有所升级的国六版车型，满足卡友们的不同需求。

       总的来说，江铃顺达2800在当前的政策下有着更充分的优势，超越4米2车型的载重量、家轿般的转弯灵巧性以及短轴车型的低价格，可以说是一款专为市场量身定做的轻卡车型。

       从品牌角度来讲，江铃卡车一直是业内的口碑王者，江铃汽车在2019年1-11月累计销量为24.97万辆，其中占比最大的就是JMC卡车，累计销量达到了83735辆，旗下顺达、凯运等多个轻卡系列实现“多点开花”，足以证明江铃卡车的实力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

江铃凯运和江铃顺达厢式货车的优缺点?

       江铃凯威—性价比为先

       江铃凯威包括4500、4750两个个轴距，载重覆盖8-12吨平台，售价仅10.38万起。作为传统高端轻卡霸主—江铃汽车首款推出的中型宽卡产品，定位于“城际高效物流专家”，在保证产品延续江铃轻卡品质的基础上，价格大幅下探，一举成为宽卡市场上性价比最高的车型。众所周知，在传统小轻卡领域，江铃凭借五十铃及福特的合资优势，产品以省油耐用著称，价格普遍比竞争对手高出一个档次；江铃凯威10.38万的价格，大大拉近了在宽卡领域与竞争对手的价格差异，甚至比部分主流宽卡产品价格低出1-3万。看来其用性价比抢占市场份额的态势十分明显。

       江铃凯威匹配与国内知名厂家朝柴/玉柴联合研发的两款优质发动机。4D系列采用五十铃4HK1技术，匹配博世电控高压共轨系统，动力澎湃，噪音小，油耗普遍比同类车型低6%；4E系列采用国际上成熟的电控单体泵技术，性价比极高，在噪音、油耗方面均有出色的表现；整车长度接近8.5米、厢体长度接近6.5米，最大厢体空间33立方米， 采用江铃F系列重载底盘，最高安全时速115千米/小时，“高速重载”名副其实；国内领先的“整车低重心技术”、“整车轻量化技术”、“系统降耗工程”的应用，则让凯威成为国内宽卡产品的新标杆。

       凯普斯达—高效商用平台

       凯普斯达车型包括长轴、中轴、短轴三大系列及多种可供用户选择的特装车，驾驶室宽度比同级车增加150mm，达1.87m，基础车型售价13.98万元~15.28万元，成为国内最昂贵的轻卡产品之一。

       凭借合资技术优势，凯普斯达定位于“高效商用平台”，其突出特点是较低TCO（低廉的综合使用成本）基础上的高DQR（高品质、高可靠性、高耐久度），搭载的NISSAN全新ZD30DDTI柴油发动机，整套动力系统带来140PS的强劲马力，有效节油达10%以上。驾驶室仪表盘能显示行驶里程、瞬时油耗、车辆行驶情况等信息，排气制动，双安全气囊等轿车化配置在凯普斯达身上随处可见。与东风轻卡传统车型相比，凯普斯达在品质、安全、舒适方面提升甚多，但在愈加理性的国内商用车消费市场，其昂贵的价格也让不少消费者望而怯步。

       奥铃CTX—噱头最多的宽体轻卡

       2010年的国内宽卡市场，奥铃CTX的呼声随处可见。“欧系技术”、“奔驰底盘”、“莲花后桥”等原属于乘用车的概念，频繁的出现在了国内卡车领域。售价9-15万左右，定位于“换代五十铃，高端轻卡新标杆”，带动了福田轻卡整体品牌形象的提升。在国内中高端轻卡领域长期被十铃技术垄断之后，奥铃CTX给整个行业带来了几许新意。姑且不谈欧系技术与五十铃技术孰好孰坏，但奥铃CTX凭借潮流的外观、高档的配置、性能出色的发动机等优势，获得了市场广泛的关注，奥铃CTX也带来了一个大量合资技术涌入国内的全新时代，其后众多竞品纷纷效仿，国内卡车领域进入一个多元化的竞争时代。有竞争才会有发展，有对手才会有突破，在愈加理性的消费时代，奥铃CTX带给国内轻卡领域的，或许不仅是一个产品，而是一种趋势。

       江铃汽车首款宽体轻卡——江铃凯锐

       说到宽体轻卡，众多的物流企业并不陌生，这是一类无论从规格还是载量方面都要大的一种轻卡，轴距覆盖3．3－5．2m的广大区间。这一类轻卡的突出特征就是载重能力强，同时形体又不像中型卡车那么笨重。正是中国宏观经济和高速路网建设的高速发展造就了以中长途货运为主的宽体轻卡的蓬勃发展。就在宽体轻卡市场迅速增长的同时，宽体轻卡的需求也开始从传统的中低端向高端发展，高端宽体轻卡时代即将来临。

       江铃凯锐底盘大梁为最新与美国福特、日本五十铃联合研发的框架式、直纵梁边截面、贯通式、铆接结构型大梁，底盘加宽100mm(宽体)，直纵梁加厚2mm。经过国内商用车最为苛刻的本土化验证，其中操稳实验历经6个月，确保了一流的操作稳定性。

       江铃凯锐具备了以下三大卖点：

       效率新标杆

       效率是轻卡最关心的问题，而江铃凯锐在这方面可以说是打造了一个新的标杆。首先，江铃凯锐采用的4JB1电控高压共轨欧III 发动机，最高安全时速达115km/h,同时百公里油耗仅为8升；第二，承载能力强。江铃凯锐采用贯通式、铆接结构加固加厚型底盘设计，保证了底盘的超强承载性能。最为重要的还是其过硬的质量，江铃凯锐开发历经3年，累计经过200万公里20多种的本土化验证。能做到如此严苛验证的厂商恐怕不多见。

       安全新主张

       江铃凯锐底盘大梁为最新与美国福特、日本五十铃联合研发的框架式、直纵梁边截面、贯通式、铆接结构型大梁，底盘加宽100mm（宽体），直纵梁加厚2mm。经过国内商用车最为苛刻的本土化验证，其中操稳实验历经6个月，确保了一流的操作稳定性。

       江铃凯锐整车重心普遍比竞争对手低出20mm-30mm，使车辆行驶稳定性、安全性得到极大加强。江铃凯锐还吸收国际重卡双层式保险杠设计理念，第一层为高弹性塑胶材料制成，厚度达150mm，极大提高整车的被动安全性能。第二层采用高强度铸钢制成，隐藏在第一层后面。此外江铃凯锐还采用了三探头倒车雷达,将倒车时的盲区降至最小。

       舒适新概念

       江铃凯锐无疑是当前宽体轻卡中最舒适的一款。首先，遥控中控锁、人性化透气天窗、高级音响组合和单片CD带给客户更多的疲劳缓冲和彰显品味。此外，大功率的冷暖一体式空调，能在20分钟内从55度迅速降低至19.5度，也能从-18度迅速升至20度。江铃凯锐还堪称目前最静的宽体卡车，通过与日本专家联合开发，设计了霍尔姆赫茨谐振腔，使整车的震动舒适性处于国内领先水平。电控高压共轨系统与五十铃4JB1发动机完美结合，内部噪音降低15%。

江铃皮卡车大全价格

       江铃顺达

       1、优点

       （1）江铃顺达是一款定位于“实用至上”的轻卡产品，同江铃凯运老款共线生产，这使它传承了江铃素有的品质，确保了发动机、变速箱、车架等核心部件的性能和质量。

       （2）江采用江铃4JB1柴油涡轮增压发动机，动力强劲、提速性能好、爬坡能力强，空车最高时速可以达到110公里/小时，在轻卡中动力表现相当出色。

       （3）该发动机省油耐用，实际油耗在市内路况百公里大约9升,普遍30万公里无大修，最多可实现60万公里无大修。

       （4）价格方面，最大化降低了用户的购买成本，比目前江铃主流的JMC轻卡在价格方面下探了10000元左右，二手车保值率高，更适合事业刚起步的私营企业及个体业主。总体来说在发动机、变速箱、车架等核心部件方面确实达到了高端轻卡的水平，省去了一些舒适性装置，从而使得整车具有较高性价比。

       2、缺点

       （1）由于采用了五十铃技术的4JB1发动机，该车动力输出平顺,在三档变四档时加速性能突出，但动力强劲的同时，发动机的噪音也略显偏大。

       （2）在操控方面，由于没有采用助力装置，离合器较沉，且由于新车缘故，档位清晰但挂挡时发涩。

       江铃凯运

       1、优点

       （1）凯运的流线形前脸设计新颖别致，中网、面罩、保险杠搭配和谐，与其流线形前脸达到统一。新型的车门、新式的门把手设计，加之以车体的彩条、标牌装饰，散发强烈的时代气息。

       （2）驾驶室空间宽阔,豪华款的仿桃木内饰、电动门窗,提升了轻卡档次。而宽大的前视窗设计,暖灰的浅色内饰色调，缓解了驾驶员的视觉疲劳；真皮桃木软质方向盘，轿车设计，手感良好。中控锁具有手动中控功能：操纵司机门门栓，其他门的门栓跟随上下运动，从而有效提升行车安全。

       （3）针对加长轴距车型，采用铆接工艺对底盘大梁进行了加固，延长了使用寿命。引进国外先进技术，改进了制动器总成、制动总泵及真空助力器，可增加制动力矩，缩短制动距离，减小制动操纵力，操纵轻便。

       缺点

       （1）价格较为昂贵。

       根据具体问题类型，进行步骤拆解／原因原理分析／内容拓展等。

       具体步骤如下：／导致这种情况的原因主要是……

配置与续航齐飞，这三款入门级新能源汽车令人无法抗拒！

       坚信各位对江铃皮卡并不生疏，可是对江铃皮卡有几种却不太清晰，更无须说江铃皮卡车全集价钱，今日就带各位了解一下江铃皮卡车如何。

       江铃皮卡车全集价钱

       江铃宝典皮卡车

       价格：7.88-10.5三万元

       二手车价格：1.30-9.60万元

       江铃宝典配用腾豹2.9T柴油机，最大功率125大马力（92kw），最大扭矩转速280Nm，配对5档手动变速器。车体规格5140/5050x1690x1610，轮距做到3025mm，车箱规格为1480x1470x415mm。

       江铃汽车域虎7

       价格：11.98-17.6三万元

       二手车价格：7.68-13.60万元

       域虎7给予2款动力装置供顾客挑选，分别是2.0T车用汽油和2.4T柴油机，车用汽油版最大功率205大马力，最大扭矩转速325Nm，与之配对6AT变速器。2.4T柴油机最大功率122大马力（90kW），最大扭矩转速290Nm。

       江铃域虎9

       价格：即将上市

       二手车价格：（暂未）

       江铃域虎9配用一台型号规格为JX4D20A6L的2.0T柴油机策动机，最大功率104kW，十分大扭距375Nm，传动装置配对8速手自一体变速器。域虎9是在域虎7上打造出，改装了全新升级的前包围着，升_了灯光效果，而且可选四驱系统，尺寸为5375/1905/1760mm，轮距为3085mm。

       江铃域虎5

       价格：9.68-13.6三万元

       二手车市场价：（暂未）

       江铃域虎5配用福特汽车puma系列2.0T柴油机，最大功率104kW，最高值扭力为340Nm，符合实际国六排放规范，江铃域虎5不但驱动力_出强悍还兼具汽柴油合理性，官方网公布的油耗仅为8.3L，在同等级中市场竞争中竞争优势显著，这也是江铃域虎5变成_典皮卡车的关键因素之一。

       江铃域虎3

       价格：8.98-12.22万元

       二手车参考价：9.28-9.2八万元

       江铃域虎3车系上采取了2.5T柴油机和1.8T车用汽油二种动力装置，2.5T柴油四驱最大功率125大马力（92KW）/3600rpm，最高值扭力为310牛·米/1800-2200rpm，与之配对的是来源于格特拉克的5挡手动变速器。

       有关热搜榜

       ①中国十大皮卡品质排行

       百万购车补贴

       随着新能源汽车的大规模普及，消费者对于新能源产品的认知也在与时俱进，前期的纯电动汽车，不仅续航能力一直困扰着用户，动力配置的短板也时刻提醒着消费者这是一款“丐版”产品。随着新能源产品续航能力持续提高，再加上基础设施的不断完善，单纯比照续航购车的时代已经结束，综合实力的对比才是新能源下半场的常态。

       我们从市场中可以看到，虽然新能源汽车销量呈现持续增长的趋势中，但对比传统的燃油车市场还是有很大的差距，想要改变这一现状，自然要从入门级新能源产品聊起。本期，我们就为大家推荐几款小、微型纯电动汽车，它们除了更高的续航之外，在配置上也颇为引人瞩目。

       江铃集团易至EV3

       补贴后售价：6.68-8.38万元

       NEDC续航：302km

       作为江铃集团全新品牌易至汽车旗下的首款车型，易至EV3基于纯电动汽车平台打造，该车定位微型纯电动汽车，除了超越同级的续航之外，越级的配置也是该车最大的亮点之一，在当前的小、微型纯电动汽车市场中，非常具有竞争力。

       外观方面，易至EV3整车设计极为动感，前中网采用了经典的密封式设计，两侧大灯组造型更显犀利，内部展翼形日间行车灯提升了整车的辨识度，下包围设计极为紧凑，贯穿式熏黑造型与明亮的下护板，增添了整车的精致感。

       易至EV3侧面采用了海豚式设计理念，干练的车身线条极具动态感，悬浮式车顶、花瓣状五幅式双色轮毂等设计，使整车更显时尚动感。

       尾部造型更为时尚，狭长的后尾灯采用了内凹式折线连接，内部采用了LED光源，下包围更具层次感，金属材质的下护板与内嵌式反光板增添了些许时尚感。

       内饰部分,?易至EV3内饰采用了拼色设计，橙黑双色的配色使内饰更为年轻，中控采用了大面积钢琴烤漆材质装饰，类似飞翼式的设计风格增添了内饰的时尚感。大尺寸中控屏与HUD抬头显使内饰更显科技范，同时，易至EV3还配备了智能互联语音系统、智能APP互动、全智能自动雨刷、电动尾门、外后视镜电动调节、自动空调等多项主流配置，大幅提升了用户的用车便捷性。

       此外，在用户最为关注的安全性方面，易至EV3搭载有360度全景影像、后倒车雷达，上坡辅助，主动刹车，变道辅助，盲区检测，低速碰撞前预警，胎压显示，主副驾安全气囊等主被动安全配置，尤其是丰富的主动配置，对于一款6.68万元起售的新能源汽车，足见其诚意。

       动力部分，易至EV3搭载了一款最大功率35kW的电动机，峰值扭矩150Nm，电池容量为31.9kWh，工信部续航里程为302km，且配备了三级能量回收系统。充电时间方面，快充至80%的电量只需要0.67小时。

       长安E-Pro

       补贴后售价：10.69-12.69万元

       NEDC续航：401km

       长安E-Pro定位小型SUV，该车外观内饰设计基本延续了燃油版的设计理念，更为突出的智能配置也是该车的卖点之一，这也与易至EV3的理念不谋而合，在10万级新能源市场具有一定的竞争力。

       外观方面，长安E-Pro基本沿用了燃油版的设计理念，仅对细节处进行了调整设计，前格栅采用了主流的密封式设计，内部运用了凸起的“海浪纹”进行点缀，两侧矩阵式前大灯更为动感，下包围进气口采用了绿色材质进行装饰，进一步提升了整车的辨识度。

       侧面造型中规中矩，底部防擦板运用了绿色饰条进行装饰，尾灯采用了熏黑设计，并运用黑色饰板进行连接，下包围反光板采用了镀铬材质点缀，与前脸设计相呼应。

       内饰部分，长安E-Pro整体设计风格还是沿用了燃油版的设计，中控取消了大面积的镀铬材质，改为了布艺覆盖，整体格调还是提升了不少，再辅以绿色元素进行点缀，提高了内饰的辨识度。7英寸组合液晶仪表搭配10.25英寸中控大屏提升了内饰的科技感，同时内置安卓智慧互联系统、语言交互、导航、娱乐等功能均有配备。

       同时，长安E-Pro全系标配全新一代博世9.3?ESP电子车身稳定系统，该系统采用了四核处理器，包含了ESC、HHC、ABS、EBD、TCS等多项功能。

       动力部分，长安E-Pro搭载了一台永磁同步电机，最大功率为120马力，峰值扭矩245Nm，电池容量为48.3kWh，NEDC工况续航里程401km。充电时间方面，快充从30%充至80%仅需30分钟。

       瑞虎e

       补贴后售价：10.99-14.39万元

       NEDC续航：401km

       作为奇瑞新能源旗下首款车型，瑞虎e基于T1X平台打造，综合来看，依旧是一款油改电的产品，该车的科技配置较为出色，更大的车身尺寸也是其优势之一。

       外观方面，瑞虎e整体造型与瑞虎5x较为类似，前格栅采用了孔状镂空设计，两侧前大灯造型较为犀利，内部LED灯带造型增添了些许动感，下包围造型较为大气，点阵式灯带与大面积的护板，使前脸更显精致。

       侧面造型中规中矩，两侧C字型后尾灯采用了镀铬饰条相连，大面积镀铬护板与两侧装饰性的排气相连，与上方反光板形成极为有趣的映衬设计。

       内饰部分，瑞虎e采用了更为立体感的中控造型，并采用了大面积的仿碳纤维饰板进行覆盖，辅以金属以及钢琴烤漆等材质进行点缀。9英寸中控大屏与7英寸全液晶仪表提升了内饰的科技感，内置奇瑞全新的HMI3.0智能交互系统。

       配置方面，瑞虎e配备了自动空调、电子手刹、电子换挡杆、自动驻车、360全景影像等常规配置，同时，该车还提供了感应式智能手环钥匙，可通过智能手环进行启动车辆、遥控降窗、来电提醒等功能。

       动力方面，瑞虎e搭载了一台安川永磁同步电机，最大功率95kW，峰值扭矩250Nm，电池组容量为53.6kWh，NEDC工况综合续航里程为401km。充电方面，瑞虎e快充仅需半小时即可从30%充至80%，使用6.6kw充电机，可在6-8小时全部充满。

       结语：从本期推荐的三款车型来看，除了不错的续航里程之外，还具备丰富的科技配置以及智能配置，尤其是易至EV3，更为合理的价格配备如此多的主动安全配置，相比竞品而言颇具诚意了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“江铃汽车价格优势和卖点分析”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“江铃汽车价格优势和卖点分析”，并从我的解答中获得一些启示。