1.为什么国内很多人把奔驰叫作“大奔?

2.奔驰车的级别分别是怎样划分的?

3.奔驰车级别划分

4.别克昂科旗和大奔的GLB相比,实用性哪个高?

大奔350suv_大奔350

怎么说了,车这个东东,一般都是看个人喜欢。

本人是荣威350,开一年多了,1万多公里,没有出过一次毛病。

简单评述,1、体形还不错,空间比较大,比福克斯,朗逸等车都大。

2、1.5T的,动力不算太大。基本可以满足需求。高速上跑150以上会显得动力不足和发漂。但我要提醒的是。在中国,任何地方的最高限速都是120。开的太快,不管是啥车,出了事,都很危险。

3、有倒车雷达,有导航。功能还算强劲。

4、价格便宜。同配置的其他车型。尤其是大众一类的。都要至少高出二三万。

5、油耗吗,中等水平,大概是7.5左右吧。

缺点:

1、4s店少,维修点也少,配件同时会偏贵一些。

看到网上有说什么爱坏,小毛病啥的。这个吗,

1、所有的车都有小毛病。

2、买车有时候也看人品。有的车,虽然所有的人都觉得爱坏。但有的人就是开到报废没有修过一次。有的车,比如大奔等好车,也有很多人,刚从4s店开出来,马上就坏掉。

为什么国内很多人把奔驰叫作“大奔?

英菲尼迪FX的车身设计和豪华定位就注定其不凡的动力,FX共有两种动力3.5L和5.0L。FX35装备的VQ35发动机,这款发动机曾多次获得"世界十佳发动机"的称号,由全铝合金打造,双顶置凸轮轴,并拥有CVTC可变气门正时技术。驾驶过程中,这款发动机同样是非常宁静的,且动力输出非常顺畅,各个转速下的表现都相当出色,即使拉到很高的转速,发动机声音也非常动听。在变速器方面,FX35也比RX350具有明显优势,7速手自一体变速箱可以让你充足体会到驾驶的乐趣。

可是,英菲尼迪FX35在6800转时发出最大功率244Kw,4800转速时发出最大扭矩350N·m。最大功率和最大扭矩对应的高转速,对于一款SUV车型来说,低转速扭矩输出是很重重要的。

虽然在高转速响应性和动力表现上不及G35等车型装备的VQ35HR发动机,但对于SUV车型来说,低转速扭矩输出是不可被忽视的。

另外一款动了,5.0LV8发动机,同样搭载了7速手自一体变速器,在6500转发出317kw的最大功率。最大扭矩达到惊人的500N·m,当然这样的排量,油耗自然也不低,即使用了连续可变气门正时控制系统。

奔驰车的级别分别是怎样划分的?

这是奔驰和中国缘起的故事

事实上,有资格叫“大奔”的只有奔驰S级。W126是国内首次大批量引入的奔驰S级轿车,80年代末期,大量第六代奔驰S级轿车通过正规渠道被引入国内市场,其中多以奔驰420 SEL为主。

一时间,这款体型庞大、造型威武、车头耸立着三叉星徽的高档轿车迅速被国人所熟知。也正是在那时,第六代奔驰S级在国内的保有量达到鼎盛时期,全国各地随处可见标准轴距及长轴版的第六代奔驰S级,一些沿海城市甚至能见到第六代S级轿跑版。当时基本各种型号的第六代奔驰S级都曾出现在我们的身边,国人正是从那时开始对这款奔驰旗舰车型产生了难以言表的特殊感情。

所以,没有“大宝”,没有“大奥”,却有“大奔”,实在是奔驰S级在中国市场的资格够老,亲切的称谓也反映出国人对于这个奔驰旗舰产品的向往之心。在中国,奔驰S级已经成为一个标杆和符号,普通民众视奔驰S级为功成身就的座驾,在富豪、或者说精英人群的心目中,S级的地位相当高,几乎是很多BOSS的不二之选。

很长时间以来,奔驰在中国的整体销量不如奥迪和宝马,但S级却是后两者始终攀不过的高峰,对S级轿车来说,近三分之一的车主来自中国,迈巴赫更是在中国拥有超过60%的销售额。拥有奔驰S级代表了一种人生阶段和态度,这是宝马7系、奥迪A8难以企及的感情因素。

我接到的邀请函上明明写的是“新一代S级轿车”,历史上,奔驰S级大换代周期通常为7年。第十代S级于2013年发布,第十一代应该在2020或者2021年问世。在现场,奔驰的工作人员是这样解答的:今日技术更新迭代之快,让车型的革新周期大为缩短,作为豪华轿车的引领者,S级顺应潮流并创造潮流,从而有了这个全新S级轿车。

所以,我的理解是,这次改款,换了新的发动机和变速箱,总共带来全车超过6500处的创新升级,改动之大,虽然在时间节点上不算全新换代,但担得起“新一代”名号。

变化太多,这里只列几个比较重要和直观的部分。

首先是外观,新款奔驰S级的变化并不算太大,整体造型延续了老款车型的设计,依旧优雅的车身线条,一股以不变应万变的强大气场。

最大的亮点就是用了MULTIBEAM LED大灯系统,LED的数量从旧款车型的56颗增加到84颗,灯组的控制变得更为的智能和精准,进一步的优化了远光灯带遮光功能,以及对动物和行人的识别及警示等功能,三道LED灯眉的设计也极具家族风格,辨识度高,有人因此戏称新S级成了“大队长”,倒也符合S级在业界的地位。

内饰方面,我坐上驾驶席的一刻,就对全新的三辐方向盘产生好感,大小适中,多功能按键区布局很合理,而且金属材质的科技感和质感非常好,当然更好用才是关键。原来的那个两幅式方向盘,其实也蛮符合S级的气场,但作为驾驶者,新款方向盘造型更能激发对于车辆的驾驶欲望,并且能够提供更加使用便利的驾驶感受。

除此之外,新款奔驰S级还将两块12.3英寸的液晶显示屏放在了一起,组成了一个超大尺寸并且视觉感受极佳的可视区域。虽然老款车型也同样配备了两块大尺寸的液晶显示屏,不过间隔在两块屏幕中间的几个按键,确实有些影响整体感官。合二为一之后的显示区域,也让新款奔驰S级的内饰,在以往奢华优雅的氛围基础上,多了一份科技感。

新S级各种配置上的升级繁多,其中最让我感到新鲜,也是这次厂家力推的是一个“畅心醒神”功能,这个留待后说。

摄像头和雷达探头都进行了升级,250米的探测范围可以让车辆在更远的地方实行相应的安全操作,提升了行驶安全性。同时,立体摄像头可对弯路、十字路口、环岛和高速收费站等路面情况进行识别判断,减轻了驾驶员的疲劳和负担。

动力系统是最为重磅的变化,这次我们试驾的车型均继续用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机,最大功率根据车型的不同分别为272马力、313马力和367马力,相较于老款车型,有了较为明显的提升,命名方式也有所改变,变为了新款的S 320L、S 350L、S 450L/S 450L 4MATIC以及迈巴赫S 450L 4MATIC,同时全系换装了9速变速箱。

实际感受方面,我开的是S450L 4MATIC,一如既往的醇厚从容,我甚至很难察觉到动力提升的部分,因为之前旧款S级的3.0T发动机动力已经调校的很得体。如果你懂得欣赏奔驰,你应该知道享受它的方法最好还是舒服自在地开,或者坐在后座。

如果仅是动力调校的变化,不算最重磅,这次新S级带来了一台代号M2563.0T直6发动机,亮点在于整体的电气化、48V系统、电子增压器和ISG电机等新技术,有涡轮发动机的爆发力却没有涡轮的迟滞特性,微油电动力技术又让它有轻混动的经济性,最大功率300千瓦,峰值扭矩为500牛米。

但奔驰居然卖了个关子,目前上市的这批S级,并没有搭载M256的型号,据厂家人士透露,搭载这台直6的S级将在广州车展期间推出。期待吧,我觉得这台发动机的创新之处,很好的诠释了“再次发明汽车”的内涵。同时还可能引进的是一台4.0升双涡轮增压V8发动机,最大输出功率为350千瓦,峰值扭矩为700牛米,有气缸关闭系统,应用在迈巴赫之上。

说奔驰S级是豪华轿车的领袖,相信没人会有异议。情怀只是S级的加分项,而到了这个“段位”的豪车,单纯的去比动力、配置、空间尺寸等等,意义已经不大。

令买家最终埋单,更多是物质以外的东西。

以新S级“畅心醒神”功能为例,实际上是一个控件,可将车内的不同舒适配置融合成一个智能的有机整体,当选定预设模式开启,驾驶者可通过一键操作实现空气调节、氛围照明、座椅、通风加热、音乐香氛等多项功能的操作,有提神、活力、温暖、愉悦、放松训练、舒适6项专业预设模式。也就是说,你想要在海滩吹风、或者在狂欢的车厢氛围,它都能营造出来。这让我想到了4D**,模拟触、嗅、视、听立体的感受,是同一原理。

这样的硬件配备,难吗?不难,但能有这样的心思,不容易。

再比如,新S级的新型星辰LED尾灯,夜间行车为了避免后面车辆驾驶员刺眼,引入自动调节亮度的功能,它在夜晚的亮度为白天亮度的80%,而当车辆停在路边完全静止时,尾灯亮度又会下降到白天亮度的60%。那些吐糟奥迪尾灯太亮的朋友可能对奔驰的这个尾灯尤其赞赏。

车上的全铝音响面罩需要逐一打孔,车厢内4个调光区域、10种预设色彩主题、100级亮度选择、64色环境氛围照明系统将车内意境通过不同组合渲染,大小不一、角度不同。这些配置,其他品牌车型只要肯花钱,都可以有,但要做出S级所能呈现的效果,真心不是装上去就可以。

不是单纯的堆砌配置表,而是追求极致体验的细节,让奔驰S级和其他竞品拉开了距离。

结语:从1951年起,奔驰在之后60多年的岁月里,历经无数次设计和技术上的创新,逐渐崭露头角发展成为全球豪华轿车“领袖”,奔驰S级的成功与其为汽车设计和汽车安全领域所作出的贡献密不可分。同时,几乎每一代S级都代表了那个时代人们对身份、权力和地位的向往,看样子,全新奔驰S级会再次成为全球豪华轿车的风向标。

奔驰车级别划分

奔驰汽车前面的字母表示类型和级别:A级是小型单厢车,C级为小型轿车,E级为中级轿车,S级为高级轿车,M级为SUV,G级为越野车,V级为多功能厢式车,SLK为小型跑车,CLK为中型跑车,SL为高级跑车,CL为高级轿跑车,SLR为超级跑车。

A级 - 使用特殊夹层式底盘设计的迷你车系,有三门与五门两种车体。

B级 - 小型的轿式底盘休旅车系。

C级 - 小型房车车系,除了标准的四门房车外,该车系尚有五门旅行车与三门掀背车两种衍生款式。梅赛德斯-奔驰C 180 K经典型是首个由中国豪华车生产商推出,可以享受汽车消费税减免政策的车型。

其搭载的1.6L机械增压发动机,动力性能不可小觑,最大功率和扭矩高达115千瓦和230牛顿?米,最高时速可达223公里/小时。同时,梅赛德斯-奔驰C 180 K经典型具有无可比拟的燃油经济性,百公里综合油耗只有7.7 L。

CL级 - 以S-Class为基础衍生出的大型双门四座豪华轿跑车。CLC-Class - 运动双门跑车

CLK级 - 车身尺码介于C-Class与E-Class之间的双门四座豪华轿跑车,有硬顶与敞篷两种不同的车体。

CLS级 - 2004年新登场的运动房车系列,有着双门跑车般的造型但却有四个车门以及独立的4个座椅。

E级 - 中型豪华房车系列,有四门房车与五门旅行车两种车体版本,国产版加长了轴距。

S级 热卖全球的大型豪华四门房车系列,搭载大量先进的电子设备以及同级别出类拔萃的舒适性。

SL级 大型纯双座敞篷跑车系列。

SLC级- 双门跑车

SLK级 小型纯双座敞篷跑车系列。

SLR - 与一级方程式赛车车队McLaren(迈凯轮)合作开发的高性能限量生产跑车。

G级 - 越野车,号称“越野之王”,有民用版和军用版。

GL级 - 大型七人座豪华休闲越野用车系,2006年时首次豋场。

GLK级 - 梅赛德斯-奔驰旗下首款紧凑型SUV,2008年初,以概念车身份亮相北美国际车展。目前已在中国上市,并有国产以打击其竞争对手奥迪Q5和BMW X3的

M级 - 休闲越野用车系。

R级 - 大型的休旅车系,以M-Class为底盘,并带有四轮传动版本

AMG车系 - 是奔驰公司的独立高性能改装厂AMG公司生产的高性能跑车,在原有C、S、SLS、G等系列车型的基础上,打造全新的发动机以及车身材料的重新设计,其发动机是由手工装配以达到最高品质,是难得一见的高端车型。

扩展资料:

奔驰,德国汽车品牌,汽车的发明者,被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一,其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。

2016年10月,奔驰排2016年全球100大最有价值品牌第9名。

1909年6月,戴姆勒公司申请登记了“三叉星”做为轿车的标志,象征着陆上、水上和空中的机械化和合体。1916年在它的四周加上了一个圆圈,在圆的上方镶嵌了4个小星,下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思,意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。奔驰,德国汽车品牌,被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一,其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。

奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。自1900年12月22日戴姆勒发动机工厂(Daimler-Motoren-Gesellschaft,DMG)向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯(Mercedes)为品牌的轿车开始,奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。100多年来,奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。

品牌创始人:

戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler):德国工程师和发明家,现代汽车工业的先驱者之一;

卡尔·弗里特立奇·本茨(Karl Friedrich Benz):德国著名的戴姆勒-奔驰汽车公司的创始人之一,现代汽车工业的先驱者之一,人称“汽车之父”;

威廉·迈巴赫(wilhelm maybach):是戴姆勒-奔驰公司(梅赛德斯-奔驰公司前身)的三位主要创始人之一,也是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一;

埃米尔·耶利内克(Emil Jellinek):当时欧洲富有的企业家,在1900--1909年期间为戴姆勒汽车公司的董事,他为当时的第一辆“现代”汽车指定了由戴姆勒和迈巴赫设计的一款发动机,并给此款发动机以他女儿的名字命名,即梅赛德斯(Mercedes)。梅赛德斯在1926年时正式成为了公司的商标。

参考链接:

奔驰(汽车)-百度百科

别克昂科旗和大奔的GLB相比,实用性哪个高?

奔驰等级从高到低排序为:S级、E级、C级、G级、GL级、M级、CL级、GLK级、A级 、B级、SL级、和SLK级以及SLS(包括经典的SLR)S级是最高级别,豪华车系,就是大家俗称的“大奔”。

E级比S级低一级别,属于中大型车。C级比E级低一级别,属于中小型车。CL级属于拥有跑车外观的运动型轿车。

GLK比GL级更低,可以说是GL的简化版本。M级就是ML,比GL级别要低,更偏向于公路,越野模式没有GL强大。A级和B级属于两厢车,尺寸大小而已。

奔驰汽车

1、奔驰S级

官方指导价 : 84.28-181.88万

奔驰S级属于奔驰推出的进口大型豪华轿车,同时也是许多企业家的出行工具。针对这一级别的豪华车而言,奢华感是必须要有的,这款车犀利的大灯造型、立标、修长的车身给人的印象极其奢华。车厢里面,不得不用不可思议来修饰,到处都是真皮和木纹饰板,再加上优异的品控,碾压同级别其他车型。

2、 奔驰G级

官方指导价 : 142.98-212.70万

奔驰G级并非国产的越野车,如今真的是很受欢迎。不言而喻,这款车的是超级高档的,复古的外形,阔丽的内饰,不俗的卖价当上不少拈花惹草男车主骗炮的利器。想到大家都基本不拿它来越野,自然而然新款G级将前悬架转换成双叉臂,损失一定的越野功能交换舒适性。但它依然上山下海无所不能,三把锁和全时四驱,一切极端操作都动能搞定。

超过30万买7辆汽车,纠缠梅赛德斯 - 奔驰GLB!另一只鸡带有凤凰尾巴!两辆车的价格非常接近,昂古国旗定位在中等大型SUV中,尺寸非常大,汽车靠近大型车5米。

300,000买7 SUV! Buick Angke的PK Mercedes-Benz GLB,选择品牌作为国王还是实用?

空间绝对令人敬畏,第三排可以正常骑,舒适也更好,有四轮驱动版可选!电源规格也更高,2.0T值为9at,比梅赛德斯 - 奔驰GLB 1.3T与双离合器更强大!

梅赛德斯 - 奔驰GLB也是最接近的热点,超过300,000买它,当5 SUV购买时非常有吸引力,但7仍数算!因为汽车相对较小,4米6长,加入7个座位,第三排只能带一个孩子,而成年人太发了问题!汽车中的空间很小,座椅舒适性更有可能与angke一起。电源1.3T发动机拉动这样的大型车,只能使用!请注意,目前的GLB没有四轮驱动系统,冬季冰雪是,您不需要购买,或等待另一辆四轮驱动。

当然,GLB也有自己的优势,梅赛德斯 - 双屏星标志,汽车双屏幕联合设计是最精致,豪华的商品在这个层面,相同水平的奢侈品牌没有类似的产品,看起来像它很高!

最后选择是什么?强烈建议别克angkean,这个真正的7 SUV,大空间,更舒适,更实用,后来的关怀成本也应该是很多。还有四轮驱动型号,丰富的主要被动安全配置,车道保持中间,主动制动等,经济效益! GLB更适合,住在城市,孩子,第三排通常坐着!较小的尺寸,在大城市开放,停车也更加灵活!