五菱之光汽车水坐垫_五菱之光的坐垫

五菱之光汽车水坐垫_五菱之光的坐垫

       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“五菱之光汽车水坐垫”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

1.五菱之光水箱在车上什么位置

2.丰田版的五菱之光，车内一个大沙发，还带一张双人床，还有厨房

3.2019款五菱荣光V前后排空间大吗 2019款五菱荣光V空间如何

五菱之光水箱在车上什么位置

       打开前引擎盖，有两个白色的小壶，左手的是水箱的，右手的是雨刮器的。

       一个是雨刮器的省点钱加自来水就可以了，另外两个是一个是正水箱、一个是副水箱，正水箱有一条胶水喉连接到副水箱，不可加水，要加水箱防冻液，加水会生锈不耐高温，不防冻。

扩展资料：

       1、柳州五菱自主开发出符合国际安全与环保标准、具有高技术和高品质的微型车五菱之光于2003年上市。新款6360微车，行驶更安全，外型美观大方，经济实用，拥有宽敞的车内空间。

       2、"五菱之光”是国内第一款利用国内先进技术，并在通用汽车和上汽集团合资的泛亚汽车技术中心支持下自主开发的新款车型。“五菱之光”是在不装配安全气囊前提下，国内第一批通过了“正面碰撞乘员保护”试验认证的车型，并按照国际上最先进的汽车技术规范进行整车综合试验验证，充分代表了产品的先进技术。

       

参考资料：

百度百科_五菱之光

丰田版的五菱之光，车内一个大沙发，还带一张双人床，还有厨房

        [汽车之家?技术]?对于家里刚有小宝宝的“新晋奶爸”们来说，偏向家用的车型开始慢慢的添加到购车或换车列表里是一件理所当然的事情，我也不例外。而为了迎合这些家庭需求，上汽通用五菱也趁热打铁推出了一台针对家用的MPV车型——五菱凯捷。作为五菱银标系列的首款车型，凯捷必然是被寄予厚望的，比如在这辆车的座椅方面，工程师就下了不少的功夫。

       三十秒读懂全文

       ●上汽通用五菱凯捷是五菱银标系列的首款车型，它的研发目标就是解决都市人群的家庭用车需求。

       ●为了满足可放平的第三排以及超长的第二排移动距离，工程师们在这款车的滑轨和骨架上做了很多精心的设计。

       ●舒适度显然是衡量MPV的重要标准，但一味的软并不能提供更好的舒适感。需要软硬结合，该软的地方软，该硬的地方也要硬。

五菱今年的高光时刻还要回溯到年初疫情时期。一声“人民需要什么，五菱就造什么”的响亮口号以及迅速自研口罩生产机援产口罩的骚操作，让很多记忆还停留在“五菱宏光”这款车上的朋友们忽然发现：五菱好像变得不太一样了。

此前五菱留给大家的印象好像都是像五菱宏光、五菱之光这样的微面车型，但五菱凯捷显然跟同门师兄弟们不太一样，它是一台正正经经的MPV。

安全舒适的乘坐体验是很多人青睐MPV的主要原因。其中座椅对乘坐舒适性的影响至关重要，所以座椅的设计也是整辆车最重要也最核心的部分。

虽然很多人买MPV主要是看中舒适，但对于汽车制造商而言，安全一定要排在舒适之前。为此五菱找到了延锋安道拓，这家成立于1991年的供应商目前是国内汽车座椅领域最大的供应商，市场占有率超过31%。目前与延锋安道拓合作的品牌包括奔驰、宝马、捷豹路虎、大众、本田等，对于座椅这一零部件有相当全面的设计制造能力。

五菱凯捷的座椅骨架采用了板式结构和管式结构结合的设计方式，采用冲压成型工艺的钢材质进行打造。

可前后左右四方向移动的第二排座椅是凯捷主打的宣传点之一，所以滑轨也是这款车在开发过程中遇到的比较复杂的难题。

受到推拉窗上使用的铝合金滑轨启发，工程师们放弃级进模冲压工艺的钢制滑轨，转而尝试挤出成型的高强度铝合金作为滑轨的材料。在满足静音顺滑的同时，强度还能够达到48kN的水平。

据悉，第三排座椅的“翻折骨架”是五菱与安道拓共同开发的国家专利产品，在国内这样的双座椅独立隐藏式结构还属于首次应用。它的难点在于座椅的四个锁止机构可以联动，在展开和收纳时不会因为解锁不同步产生问题。

其实这个备胎槽的位置被设计师刻意向前挪动了一些，来到了第二排座椅与第一排座椅中间下方的位置。如果你还不了解凯捷底盘的构造，不妨通过这篇文章扩展阅读一下《10万级MPV的功底如何?五菱凯捷底盘解析》

备胎前移搭配后桥的扭转梁式悬架结构的好处是可以腾出一个凹坑的空间，用于存放折叠后的第三排座椅，但它同样带来一些小问题。

除了安全之外，舒适也是衡量MPV车型的另一个重要指标。我相信很多朋友可能会觉得舒适指的就是座椅要软，这句话其实不完全对。

在遇到颠簸路面时，过于柔软而缺少支撑的座椅会让乘坐者不得不全身用力甚至通过车辆把手来固定自己的身体。不仅不能带来舒适的感觉，反而会很累。

太硬的座椅并不能辅助车辆的悬架化解振动，原本不是很颠的路面反而会因为座椅太硬导致出现屁股被抛离座椅的情况，也会让人感到不适。

汽车座椅想要做到舒适，应该是“又软又硬”，虽然这听起来好像不科学，但五菱的工程师们在发泡材料上面就找到了两全其美的办法。

通常来说，侧翼和肩托需要比较硬才能更好的提供支撑。而承担整个身体重量的坐垫部分则需要更软一些，以便更加贴合我们臀部的曲线，降低屁股的压强。

当然，经过优化的形状设计也能让座椅表面和驾驶员贴合度更高，这也可以达到降低压强提升舒适程度的目的。

好的设计只能完成50%的工作，一个优秀的汽车座椅少不了测试验证的环节。在上汽通用五菱研发&试验认证中心里，就有不少针对座椅安全的试验项目。比如考验座椅本身的“行李箱碰撞试验”和考验乘员安全的“鞭打试验”。

车祸本身的碰撞伤害通常可以靠安全带和安全气囊减轻，但如果座椅的整体强度不够，比如座椅靠背或者头枕等位置的固定点松动甚至断开，就很有可能会对车内乘员造成额外伤害。

虽然是模拟车辆发生车祸或是紧急制动的场景，但是如果真的往墙上撞击的话，对于试验来说还是成本太高。所以聪明的工程师们想到了另一种方法来模拟这个场景。

加速模拟碰撞试验台车可以通过强大的液压助力，让撞击锤在0.2秒内以50km/h的速度撞击静止的测试平台，这就相当于车辆在50km/h的速度下撞击静止障碍物。

在欧洲E-NCAP和中国C-NCAP的测试规程中，鞭打试验都是座椅安全中占比不低的一项。无法通过鞭打试验的车辆甚至不具备参加AEB系统测试的资格，可见它在座椅安全中的重要性。

鞭打试验也是通过加速模拟碰撞试验台车系统来实现的，只不过撞击方向改为了座椅后方。它主要考量的是头枕的设计是否能够应对突发的位移。

在测试中心的标定室里，我们还看到了很多为座椅和车辆安全服务的“老朋友”——碰撞假人。

标定工程师透露，这个鞭打假人没办法和其他假人一起“坐板凳”，在经过标定无误后它需要一套专门的“支架”来固定，保证整个脊椎不出现位移。遗憾的是没能看到支架的实物，不过大家可以想象一下，我估计跟EVA的格纳库应该也差不太多。

       编辑总结

其实除了行李箱碰撞试验和鞭打试验之外，五菱凯捷的座椅还要经历系统、零部件、材料三大类共256项试验。毕竟它与乘坐舒适度和安全息息相关，对于五菱银标品牌向上来说，这也是必须要打响的一炮。不过座椅舒不舒服这种东西，光看图文肯定还是无法有“切身感受”，如果大家觉得有兴趣，不妨去4S店预约一下试驾，用“屁股”亲自体验一下。（图/文?汽车之家?杨鹏）

2019款五菱荣光V前后排空间大吗 2019款五菱荣光V空间如何

       说起丰田汽车，在很多人的印象里，好像是跟微面车型没有三门关系的，其实丰田在本土市场也是生产类似于五菱之光这种微面车型的，比如下面这辆：

       这辆车的车身结构和五菱之光非常接近，车头带有一个短鼻子造型，前轴非常考前，发动机则是位于前排座椅下面。前脸的造型很简洁，没有三门花哨的设计，大灯也是接近方正的造型。

       车身的后部是方方正正的造型，和五菱之光一样，配置了两个后排的侧滑门，车尾是基本垂直的设计，使用竖立式的尾灯。尺寸数据上，长4050毫米，宽1670毫米，高1940毫米。可以说是标准的丰田版的五菱之光小微面。

       虽然是一辆小微面车型，但是基于这辆车还被打造出了房车。在车顶带有可升降的加高车顶，上面是带有一张床，平时行驶的时候车顶折叠起来和普通车没有太大差别，如果外出露营，除了下面，上面也是可以当作卧室的。

       具体看一下车的内部。先看驾驶室，虽然这辆车的外观和我们国内的五菱之光这些车型差不多，但是内饰造型明显更为讲究，中控台是轿车化的设计，而且还带有前排安全气囊，而且还是自动挡的。

       重点是这辆车的后部空间了。可以看到，后部沿着一侧车窗纵向布置了一组四人座的大沙发，而且是都带有安全带的。沙发对面则是一个多功能的柜子。

       还配置了一个可以收纳起来的小茶几，用的时候拿出来，放在沙发一边，可以形成一个客厅式的环境氛围。

       这个大沙发的设计也是非常人性化的，如果车顶上部的可伸缩式卧室住不开的时候，沙发的靠背是可以拆下来的，可以和沙发坐垫拼接起来，形成一个双人床，这就是相当于具备两个卧室了。

       沙发对面的柜子隐藏着很多功能，除了担当橱柜功能，里面还隐藏着生活用水的水桶以及冰箱洗菜盆灯功能配置。

       可以看到，打开柜子上面的盖板，下面就露出洗菜盆和一个冰箱了，只要自己再配上一套电磁炉之类的厨具，就形成了一个移动式的厨房了。

       麻雀虽小五脏俱全，这辆车尺寸不大，却是自带两室一厅一厨房。目前国内也会有很多人会用五菱之光或者五菱宏光这些车型自驾游，可以借鉴一下这辆丰田小微面的内部结构，稍微改造一下就能变成一辆小房车了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       即便年轻化的风潮在当今的车市中大行其道，但一款车的空间实用性仍是 大众 最优先考虑的因素。虽然空间大的车并不意味着就一定能热卖，并且越来越多的消费者也愿意选择一些空间相对较小的车，但“空间够用”始终是绝大部分买家的底线，那2019款 五菱荣光V 的空间如何呢？

        该车定位微面，它的车身尺寸为4415×1665×1850mm，轴距2720mm。

        2019款 五菱荣光 V前后排空间大吗 2019款 五菱 荣光V空间如何，听网友怎么说：

        车主一：

        购买车型：五菱荣光V 2018款 1.5L 标准型

        裸车价格：4.1万 元

        平均油耗：8.5L/100公里

        行驶 里程 ：85公里

        点评：空间不错，基本上自己一个人开，头部腿部空间都不错坐姿喜欢半躺着开，腿伸的直才舒服冬天买了单片的坐垫，屁股舒服哈哈乘坐空间：身高1.78，体重170斤，坐在驾驶位中排乘客腿部空间说不上好，也基本可以满足储物空间：空间巨大是面包车一贯的优势，拉水最多可以拉70到80桶左右。

        车主二：

        购买车型：五菱荣光V 2018款 1.2L 标准型

        裸车价格：4.1万元

        平均油耗：7.0L/100公里

        行驶里程：40000公里

        点评：座椅太小

        车主三：

        购买车型：五菱荣光V 2016款 1.5L 标准型

        裸车价格：4.58万元

        平均油耗：10.0L/100公里

        行驶里程：15000公里

        点评：空间没话说 空间大

        车主四：

        购买车型：五菱荣光V 2016款 1.2L 标准型

        裸车价格：4.28万元

        平均油耗：6.0L/100公里

        行驶里程：248公里

        点评：

        车主五：

        购买车型：五菱荣光V 2016款 1.5L 标准型

        裸车价格：4.58万元

        平均油耗：9.0L/100公里

        行驶里程：1200公里

        点评：前排空间是最好的 @2019

       好了，关于“五菱之光汽车水坐垫”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“五菱之光汽车水坐垫”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。