福田汽车价格走势图分析_福田汽车价格走势图分析最新

福田汽车价格走势图分析_福田汽车价格走势图分析最新

       在当今这个日新月异的时代，福田汽车价格走势图分析也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于福田汽车价格走势图分析的今日更新，以期为大家带来新的启示。

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2.11月重卡销12.8万 累计150万辆！重汽东风争第一 福田/徐工增速高

3.福田风景G7新车型上市 售价8.45-10.50万

4.解放占比超五成 福田进前三 红岩增长超两倍 1月牵引车销量排行

5.东风占21% 福田破万 国六柴油重卡前十月卖出“6666”的吉祥数

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       福田汽车又双叒叕卖资产了。

       6月4日，福田汽车发布公告称，公司拟通过北京产权交易所公开挂牌转让安徽安凯福田曙光车桥有限公司（以下简称“安凯车桥”）30%股权，挂牌价格为3645.24万元。此次交易完成后，公司不再持有安凯车桥股权。

       据悉，安凯车桥主要从事汽车车桥及配件的开发、制造、销售等业务。2019年，其业绩亏损750万元。2020年第一季度，其净利润为亏损700.92万。

       对于此次股权转让，福田汽车表示，“本次股权转让对未来公司财务状况改善起到积极作用；同时有利于公司聚焦资源投入主营业务，进一步提升市场地位”。

       “卖子”求存

       卖资产，福田又缺钱了？

       近几年，“卖卖卖”似乎正成为福田汽车的一个主旋律，最受市场关注的莫过于“卖宝沃”。

       而福田与宝沃的故事，源于一份市场“野心”。

       2014年，一直专注于商用车领域的福田汽车，为了进军乘用车领域，花费了500万欧元收购德国宝沃，当时的德国宝沃已然破产，虽然曾经一度辉煌过，但生产、技术已经停滞，业界一直认为，福田汽车只是买回了一副 “空壳子”。

       事实上，被寄予厚望的宝沃，最终成为了福田的“死穴”。扉旅汽车梳理财报显示，2016年—2018年，宝沃汽车分别亏损4.84亿元、9.85亿元、25.45亿元。尤其是2018年，宝沃的亏损额占福田的70%，直接导致福田汽车在当年亏损35.7亿元。

       2018年12月，福田剥离所持有的宝沃股份，最终得以“扭亏为盈”。数据显示，2019年，宝沃67%股权出售及一揽子交易实现投资收益17.33亿元，权益法核算确认投资收益-9.67亿元，共增加利润总额7.66亿元。

       或许，尝到了“甩包袱”后的轻松，福田汽车开启了“卖卖卖”步伐。

       3月31日，福田汽车拟公开挂牌转让北京欧曼重型汽车厂（冲压工厂）冲压业务涉及的资产及负债，挂牌价格为19620万元。

       4月20日，福田汽车挂牌出售了河北雷萨重型工程机械有限责任公司的51%股权，挂牌价格不低于2.47亿元。值得一提的是，2019年末，河北雷萨净资产为67154.80万元，仅两个月后，净资产就骤降到了47851.88万元。

       4月22日，福田汽车再次公告，拟公开挂牌转让怀柔重机工厂部分资产。

       据扉旅汽车估算，上述股权和资产出售将给福田汽车带来逾5亿元收入。

       而通过一系列“甩包袱”，深陷亏损泥潭的福田汽车也迎来了翻身。

       数据显示，2019年，福田汽车总营收达到469.66亿元，同比增长14.40%；归属上市公司股东的净利润为1.92亿元，同比增长105.36%，实现扭亏为盈；在销量上，福田汽车更是顶住了2019年中国汽车市场的下行压力，全年销量达到54万辆，同比增长5.45%。

       事实上，在此次“卖子”公告发布的前一天，福田汽车再次交出了优异的成绩单。5月份实现销量66054台，同比增长47.68%；回款近百亿元，逼平历史最好水平。福田汽车1月至5月的累计销量超过25万辆，同比增幅13%。

       那么，在向好的形势下，福田再次出手，又折射出怎样的信号？

       困境犹存

       是未雨绸缪，还是困境犹存？

       成立于1996年的福田汽车发家于山东农用车，在历经多次大举扩张之后实现了众人所看到的华丽转身，一跃成为国内的商用车销量之首。也因此，福田赢得了戴姆勒的青睐，与其在重卡领域实现了合资。长期以来，福田在北汽集团旗下都是非常显眼的一个板块。

       2010年，尝到了扩张甜头的福田汽车开启“2020战略”，计划用10年时间，让汽车年销量突破400万辆、销售收入超过4000亿元，实现利润200亿元以上，进入全球车企前十。

       转眼到了收官季，福田的flag能实现吗？

       数据显示，2019年，福田汽车实现营业收入469.66亿元、净利润1.92亿元，均与目标相距甚远，超200亿元的净利润，似乎成为了一个遥不可及的梦。

       “导致福田汽车如今的经营局面，除了近年来汽车市场调整外部因素外，更主要的还是自身扩张太过激进。”

       根据公开资料显示，在“2020战略”下，福田汽车开展了新一轮大扩张。2011年，出资6.2亿元设立福田汽车印度制造有限公司。此后的五年里，福田的建厂“脚印”遍布俄罗斯、巴西、墨西哥、印度、泰国等，欧盟、北美以及日本等成熟区域市场也同步开发中。

       此外，福田还将汽车业务向卡车外的更多领域拓展。目前，其拥有欧曼、欧辉、瑞沃等10多个业务品牌，涵盖卡车、客车、乘用车以及核心零部件、发动机等产品，可谓是商乘并举，同时还涉足融资担保等金融业务。

       大举扩张后，福田汽车资产规模也急剧膨胀。2017年底，公司总资产达624.19亿元，2010年底为246.41亿元，7年增长377.78亿元，增幅为153.31%。这相当于再造了1.5个福田汽车。

       然而，一味的扩张，让并未准备好的福田“吃了大亏”。近年来，福田汽车净利润不断下滑，尤其是2014年至2019年，公司扣非净利润连亏6年，累计亏损82.32亿元。而商用车销量之首的宝座，在此之间，也早已换人。

       “聚焦商用车”成为福田汽车的救命稻草。

       “给乘用车做减法，给商用车做加法”。2018年5月，福田汽车制定了“三年行动计划”，提出加快非主营、亏损业务的改革调整，提高资产利用效率和盈利能力的一揽子行动。按照此前的规划，从2018年~2020年，福田汽车要通过系列整合，实现在重卡、轻卡以及乘用车领域的领先。

       今年是三年行动计划的最后一年，从年初开始，福田汽车开启了“卖卖卖”节奏。

       但一味地变卖资产也有隐患。据福田介绍，接手宝沃股权的长盛兴业没能按照协议付清股权转让款，剩余的14.81亿元价款被延迟至今年12月31日之前支付。

       如此看来，对于福田而言，宝沃这个“包袱”并没有完全甩出去。

       更糟糕的是，福田还向宝沃提供了大额的借款以及担保。据财报披露，截至2019年，福田汽车还对宝沃汽车有约8.1亿元的担保，一旦宝沃汽车陷入债务危机，对福田来说也是一个沉重打击。

       如今，“开了小差”的福田汽车，想要重回商用车巅峰，卖卖卖之外，提升自身实力才是根本。毕竟，商用车市场已从增量市场竞争阶段转向存量市场竞争阶段，“躺赢”的时代早已过去。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11月重卡销12.8万 累计150万辆！重汽东风争第一 福田/徐工增速高

        第一商用车网 原创

        2023年1月份，我国客车市场未能收获开门红，三个细分市场全数下滑遭遇“全军覆没”。2月份，商用车市场全面回暖，客车市场也迎来了盼望已久的增长。

        请看第一商用车网的分析报道。

        第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2023年2月份，国内客车（含底盘）市场产销3.4万辆和3.34万辆，环比分别增长63%和55%，同比分别增长38%和43%，产销量同比增幅双双实现转正（1月份客车市场产销同比分别下降30%和29%）。分车型看，大型、中型和轻型客车在2月份分别销售2508辆、1165辆和2.97万辆，分别占2月份客车市场份额的7.52%、3.49%和88.99%。?

       

       

        与2022年同期相比，大型客车在今年1-2月客车市场的份额略扩大了0.41个百分点，中型客车市场的份额下降了4.14个百分点（今年1-2月中型客车累计仅销售2000余辆），轻客在客车市场的份额提升了3.73个百分点。

       

        纵观近五年2月份客车市场销量及增幅走势图可见，客车市场在近五年的2月份走出一个微增-降-增-降-增的趋势。最近五年的2月份，客车市场仅有今年2月份销量超过3万辆，其他年份2万辆左右是一个正常水准， 2020年2月份客车市场受疫情影响销量未过万辆。但客观地看，今年2月份销量处于5年最高位并不是真的表现有多好，而是由于前几年春节假期都在2月份，今年的春节在1月份（今年1月份客车市场下降近3成也有春节假期的影响）。

        从累计销量看，今年1-2月，客车市场累计销售5.48万辆，同比累计增长2%。放在近五年里看算是中等水平。但无论如何，2月份不错的表现成功把2023年的客车市场拉回到上升区间，算是一个向好的信号。

       

        2023年2月份，客车市场整体实现增长，具体到细分市场来看，增长却不是唯一旋律。

       

        大型客车销量情况：

        2023年2月份，大型客车（含底盘）销售2508辆，环比增长5%，同比增长33%，销量增幅从上月实现转正（1月份大客市场销量同比下降11%）。2月份，大型客车（含底盘）销量前5的企业依次为福田汽车、宇通客车、厦门金旅、厦门金龙和中通客车，五家企业合计销售1880辆，占大型客车（含底盘）2月份总销量的74.96%，销量前五企业月度份额较上月（85.92%）明显缩窄（注：1月份大客市场销量前五也是这五家企业）。?

        2023年2月份大型客车销量表（含底盘）（单位：辆）

       

       

        由上表可见，环比上月，大型客车（含底盘）销量前5企业2增3降，福田和厦门金龙2月份销量高于1月份；与2022年同期相比，销量前五企业4增1降，福田汽车、厦门金旅、厦门金龙和中通客车四家企业实现增长，增幅分别为195%、326%、58%和1%，福田摘得2023年2月份大客市场的月销量榜冠军，这也是福田连续两个月摘得大客销量月榜冠军；大客销量前五中唯一遭遇下滑的企业2月份销量同比下降了32%。2月份，福田和厦门金龙两家企业的大客销量实现了环比、同比双正增长，宇通则出现了环比、同比双降。

        从累计销量看，大型客车（含底盘）在今年1-2月累计销售4908辆，同比增长7%，比2022年同期累计多销售300余辆。2月份销量前5企业有4家位于上升区间，厦门金旅和福田汽车增幅最为明显，分别累计增长了495%和99%。

        中型客车销量情况：

        2023年2月份，中型客车（含底盘）销售1165辆，环比增长21%，同比下降30%，降幅较上月（1月中客市场同比下降64%）大幅缩窄。2月份，中型客车（含底盘）销量前五的企业依次为：宇通客车、一汽丰田、福田汽车、中车电动和苏州金龙，五家企业合计销售703辆，占中型客车（含底盘）2月份总销量的60.34%。?

        2023年2月份中型客车销量表（含底盘）（单位：辆）

       

       

        上表可见，环比上月，中型客车（含底盘）销量排名前五企业3增2降，多数企业2月份销量高于1月份；与2022年同期相比，销量排名前五企业2增3降，宇通客车和苏州金龙实现增长，2月份销量同比分别增长了7%和39%；下滑的3家企业降幅均达到两位数，下滑最严重的企业2月份销量同比下降了34%。2023年2月份，中型客车市场销量前五企业中苏州金龙实现环比、同比双正增长，一汽丰田遭遇了环比、同比双降。

        从累计销量看，中型客车（含底盘）在今年1-2月累计销售2130辆，同比累计下降51%，比2022年同期累计少销售2185辆，还不足去年同期累计销量的一半。2月份销量前5企业全部处于下降区间，有两家企业累计降幅超过50%，下滑最严重的企业累计下降了58%。

        轻型客车销量情况：

        2023年2月份，轻型客车（含底盘）销售2.97万辆，环比增长64%，同比增长50%，同比增幅从上月（1月轻客市场同比下降28%)实现转正，轻客市场在连续下降了17个月后终于实现增长。2月份，轻型客车（含底盘）销量前5的企业依次为：上汽大通、江铃汽车、福田汽车、重庆长安和南京依维柯。五家企业合计销售2.58万辆，占轻型客车（含底盘）2月份总销量的87.02%。?

        2023年2月份轻型客车销量表（含非完整车辆）（单位：辆）

       

       

        上表可见，环比上月，销量前五企业全部实现增长，各家企业2月份销量均高于1月份；与2022年同期相比，销量前五企业同样全数收获增长，增幅最高的是福田汽车，其2月份销量同比大增了105%，福田汽车在2023年已“2连增”；此外，上汽大通、江铃汽车和重庆长安三家企业同比增幅也达到两位数，同比分别增长了74%、41%和58。2023年2月份，轻型客车销量前五企业均实现了环比、同比双正增长。?

        从累计销量看，轻型客车（含底盘）在今年1-2月累计销售4.78辆，同比累计增长7%，比2022年同期累计多销售约3000辆。具体到2月份销量前5企业来看，5家企业3增2降，上汽大通、江铃和福田汽车三家企业位于上升区间，分别累计增长了15%、15%和79%；处于下滑区间的两家企业累计降幅均达到两位数。

       

        结语：

        2023年1月份，客车市场开局便遭遇“全军覆没”；2月份，客车市场整体实现增长，最关键是此前已“17连降”的轻客市场收获了久违的增长，让今年的客车市场开始有了“盼头”。接下来，客车市场会如何发展？大客市场和轻客市场的增长能继续吗？中客市场今年的首次增长会在几月呢？请关注本站的后续报道。

       本文来自易车号作者第一商用车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

福田风景G7新车型上市 售价8.45-10.50万

       第一商用车网?谢光耀

       临近年底，11月的重卡市场，会再度刷新纪录，吸引全球汽车行业目光吗？

       答案是肯定的。

       根据第一商用车网最新掌握的数据，在“金九银十”连续创高位之后，今年11月份，我国重卡市场预计销售各类车型约12.8万辆，环比下降7%，但同比大幅增长26%。12.8万辆，是重卡行业11月份销量的新高，比上一个历史记录——2019年11月（10.16万辆）多出了2.6万辆左右；这也是重卡行业今年以来第九次刷新历史记录（也是从4月份以来连续第八个月刷新历史记录）。

       2015-2020年11月我国重卡市场销量月度走势图

       重卡行业连续第八个月创新高?累计销量高达150.2万辆

       截止到今年11月份为止，中国的重卡市场已经连续八个月刷新当月销量纪录，创下新高；如果算上同样刷新纪录的1月份，那么11月份已经是今年以来第九次创下月度销量的新高。并且，从4月到11月这八个月里，重卡销量的月均涨幅达到了63.5%，前11个月行业累计销量达到约150.2万辆，累计同比增幅达到39%，净增长超过42万辆！

       我们来看看今年以来各个月市场的具体表现：

       1月份，国内重卡市场销量创下当月历史新高，同比增长18.2%，取得开门红；2、3月份市场受疫情影响，连续大跌；4月份，市场呈现快速恢复性反弹，当月销量刷新了全球重卡月销量纪录，达到19.1万辆，同比增长61%；5月份，重卡市场销量达到17.9万辆，同比增长65.6%，销量创下了5月份重卡市场新高；6月份，重卡市场销售16.9万辆，同比增长63.3%；7月，重卡市场销量接近14万辆（13.93万辆），同比猛涨83.9%，刷新当月历史记录；8月，重卡行业销量为13万辆，同比上涨77.5%；9月和10月，市场销量分别达到15.1万辆和13.8万辆，同比分别增长80%和51%。到了11月份，重卡市场当月销量接近13万辆，同比继续大幅增长26%。

       根据第一商用车网的分析，推动四季度重卡市场继续增长的驱动力，简要概括主要有几个方面。首先是国三柴油货车提前淘汰的空前强力政策，为2020年重卡市场创造了巨大的增长空间。目前很多地区的国三提前淘汰补贴窗口是到今年年底截止，因此，四季度仍然是一个重卡新车的购买高峰。

       其次，中短途及支线治超越来越严，并且趋于常态化，推动用户转而购买合规重卡和标载重卡；再次，“内循环经济”逐步启动，基建工程项目开工季后移，工程车购置需求持续火热。从今年以来重型自卸车的销售走势来看，从5月份到10月份，国内重型自卸车市场月销量平均增速保持在45%以上；前七个月市场累计销量已经由负转正，1-10月重型自卸车销量同比增长约11.5%。今年11月份，国内重型自卸车市场同比也继续呈现增长态势。

       第四，政策所引发的重卡销量结构性变化与增长。今年初开始执行的高速公路按轴收费新政策，推动了重卡车型结构的变化和部分车型销量的增长，比如，4×2牵引车今年以来的销量出现爆发式增长，黄牌18T重型载货车在不少地区（尤其是对蓝牌超载车治理较严的地区）也有较快上涨。

       东风/重汽争冠?福田/徐工/红岩增速高

       11月份，重卡行业同比大幅增长26%，各家主流重卡企业的销量表现又是怎样的呢？竞争格局有变化吗？

       11月份，由于重卡行业整体销量继续较快增长，多数主流重卡企业销量都实现了同比上涨，其中的亮点包括：解放累计销量继续保持第一，超过37万辆；东风销量达到2.72万辆，同比增长22%；中国重汽继10月份之后继续保持月销量第一，达到约2.8万辆，同比上涨50%；福田、徐工、红岩同比增幅超过行业平均增速，分别为48%、41%、27%。

       2020年11月重卡市场销量排行榜（单位：辆）

       具体来看，11月份，一汽解放销售重卡2.15万辆，同比增长21%；今年1-11月，解放重卡累计销售37.33万辆，同比增长39%，市场占有率跟去年同期持平，为24.9%。第二名东风公司11月份交出了2.72万辆、同比增长22%的成绩，与第一名中国重汽差距只有几百辆；1-11月，东风公司的重卡业务累计销售28.76万辆，同比上涨30%，其市场占有率正在恢复，达到19.2%（去年同期为20.4%）。

       中国重汽11月份保持了自10月份以来的月销量第一，其重卡销量约2.8万辆，同比大幅增长50%；今年1-11月，中国重汽累计销售25.52万辆，同比增长50%，市场占有率上升到17%。陕汽集团11月份销售重卡约1.9万辆，保持行业前四，销量同比增长21%；今年1-11月，陕汽集团累计销售重卡20.92万辆，同比增长31%，市场占有率为13.9%。福田汽车11月份重卡销量（接近1.2万辆）同比增长48%，增速仍然较高，仅次于重汽；其1-11月同比增长80%至14.26万辆，市场占有率从去年同期的7.3%提升至9.5%，提高了2.2个百分点。

       上汽红岩11月份重卡销量约7000辆，同比增长27%，保持行业第六；今年1-11月，红岩重卡累计销售7.2万辆，同比增长37%，市场份额为4.8%。江淮重卡11月份销售约3700辆，同比上涨9%；1-11月江淮重卡累计销售4.98万辆，同比增长44%，市场份额为3.3%。

       2020年1-11月主流重卡企业市场份额图

       大运重卡11月份销售重卡3216辆，同比增长3%；1-11月，大运重卡累计销售32113辆，同比增长11%，市场占有率为2.1%，继续位居行业第八。徐工重卡11月份销售2394辆，同比增长41%，月销量排名保持行业第九；1-11月徐工重卡累计销售24844辆，同比上涨30%，市场占有率为1.7%。华菱重卡11月份销售1100辆，今年1-11月，华菱重卡累计销售20001辆，同比增长10%，市占率为1.3%。

       结束语

       临近年底，我国重卡市场1-11月累计销量同比增长39%，以150万辆的规模继续高歌猛进。全年市场，究竟会止步于多少万辆呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

解放占比超五成 福田进前三 红岩增长超两倍 1月牵引车销量排行

       近日，福田汽车官方宣布，福田风景G7新增车型正式上市发售，此次上市的有三款车型，价格区间在8.45-10.50万元（2.4L商运版短轴平顶10座客车 国VI售价8.45万元；2.4L商运版长轴高顶10座客车 国VI售价9.05万元；2.4L商旅版长轴高顶10座营运客车 国VI售价10.50万元。）。三款车型中，有一款为平顶车型，两款为高顶车型，三款都是4门10座的客车版本（含一款营运版）。

       造型方面，风景G7新增车型的外观延续在售车型的风格，侧滑门的设计不仅凸显了一定的高级感，也使用户在使用时更加便捷。新车的整体视觉效果不仅稳重大方，还有一丝丝一丝丝圆润。车身尺寸上，平顶短轴版车型的长宽高分别为4840*1695*1980mm，轴距为2570mm；高顶长轴版长宽高分别为5320*1695*2240mm，轴距为3050mm。

       内饰方面，新增车型延续了现款车型的风格。座椅布局方面，三款车型均采用了3+2+3的布局方式，两款非营运版第二排座椅还能实现座椅折叠，可以使内部空间进一步扩大。配置方面，新增车型搭载了方向盘上下调节、大灯高度可调、ABS防抱死、USB+AUX多媒体接口、EBD制动力分配等。

       动力方面，三款新车均搭载一台2.4L自然吸气发动机，最大功率为118kW（160Ps），峰值扭矩为230Nm，满足国Ⅵ排放标准。传动系统方面，匹配5速手动变速箱。

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东风占21% 福田破万 国六柴油重卡前十月卖出“6666”的吉祥数

       第一商用车网?原创

       1月份的重卡市场刷新历史纪录，牵引车细分市场同样创下新高，并且销量增速远超重卡行业整体增速！

       第一商用车网最新获悉，2020年1月份，我国重卡市场共计销售11.66万辆，同比增长18%，收获2020年开门红。这其中，作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车市场在2020年首月随之实现增长，交出的成绩为：销售6.36万辆，同比增长51%。牵引车1月份表现优于重卡市场18%的整体增幅，而牵引车市场连续增长的势头已扩大至12个月。

       纵观近五年1月份牵引车市场销量及增幅走势图，2016年，当整个重卡市场还未觉醒的时候，牵引车市场已先一步复苏——2016年1月牵引车市场销量同比增长19%；2017年，牵引车市场更是增速惊人，2017年1月的销量增幅达到222%；可能是2017年的势头太过猛烈，市场在2018年1月遭遇了16%的下滑。上图不难看出，牵引车市场在2018年和2019年的1月份是连降两年，但2019年1月份11%的下降已经是牵引车市场最近的一次下降。从此，牵引车市场开启了连续增长模式，截止到2020年1月份，已经连续12个月实现增长。2020年1月份6.36万辆的销量是近五年来的最高位，较2016年1月已经上涨了3倍多。

       2020年1月份牵引车市场销量表（单位：辆）

       上表可见，1月份牵引车市场同比大增51%，较2019年同期多销售2万余辆。具体到1月销量来看，前十企业7增3降，实现增长的7家企业增幅均超过两位数，其中福田、红岩和华菱三家企业增幅破百，其中，福田牵引车销量1月份跻身行业前三（上年同期为行业第五），同比增长108%；上汽红岩牵引车销量同比增长228%；华菱牵引车1月份销量为754辆，同比增长187%。遭遇下滑的三家企业，最高降幅为21%。

       从行业占有率情况来看，销量前十企业1月份合计份额达到99.64%，十名开外的企业仅分得0.36%的份额。1月份销量排名前五的企业合计份额就达到91.03%，其中排名首位的一汽解放一家企业就独占55.73%，强势独食了1月份牵引车市场超一半的份额。一汽解放在牵引车市场的霸主地位较其在重卡市场更甚。

       已连续12个月实现增长的牵引车市场，接下来的表现会如何？我们拭目以待。

       福田戴姆勒欧曼AMT自动挡牵引车

       上汽红岩1月份牵引车销量同比大增228%

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       第一商用车网?谢光耀

       虽然国六柴油重卡10月份销量环比有所回落，但这并没有阻碍国六重卡迅猛发展的步伐。

       根据第一商用车网掌握的交强险终端销量数据，今年10月份，我国国六柴油重卡销售0.92万辆，环比小幅下滑8%（9月份销量首次破万辆），但同比继续大幅上涨，增幅达到322%。1-10月，国六柴油重卡累计销量达到6.666万辆，同比增长了13倍之多。

       6666，一个很吉祥的数字，有木有？

       2019-2020年国六柴油重卡销量走势图（单位：辆）

       国六柴油车占比扩大?北京及周边销量高

       今年1-10月，我国重卡整体市场累计销量达到137.37万辆，同比增长40%。而国六排放标准的重卡销量达到19.35万辆，占比达到14%左右。在这其中，根据第一商用车网的终端销量统计，国六天然气重卡1-10月累计销售12.69万辆，仍然占有很大优势，占比达到65.55%，但比重在持续下降；国六柴油重卡累计销售6.67万辆，虽然占比相对较少，约为34.35%（1-9月占比为33.18%），但比重在不断扩大。从中也可以看出，尽管国六燃气重卡占比还是唱主角，但随着重型柴油车国六排放法规全国实施时间的日益临近，国六柴油重卡的销量及其占比都在快速扩大。

       国六柴油重卡占比较低的情况，跟燃气车国六排放法规的实施时间领先柴油车国六实施时间有直接关系。根据国家相关法规要求，天然气重卡已于去年7月1日全面实施国六排放标准，而柴油车全面实施国六法规的时间是明年7月1日，今年的柴油车排放升级主要有两个重要时间节点：其一是从今年1月1日起，北京率先对重型柴油车新车实施国六排放法规；其二是全国范围内重型城市车辆（公交、环卫、邮政）自今年7月1日起率先推行国六。

       2020年1-10月国六重卡销量分燃料种类占比图

       也正因为此，北京及其周边地区的国六柴油重卡销量占比，远高于其他省市。根据第一商用车网掌握的数据，北京一个直辖市今年1-10月的国六柴油重卡销量就接近1.2万辆，占比达到17.6%；河北和河南两个省的国六柴油重卡1-10月合计销量达到1.44万辆，合计占比22.6%；山东和山西两个省份的国六柴油重卡1-10月合计销量达到9000辆左右，合计占比13.5%。除此之外，排放升级步伐向来走得快的广东省，1-10月国六柴油重卡销量也超过了8100辆，占比约为12.3%。

       东风保持第一?福田破万?解放居前三

       从重卡的三大品种所占份额来看，今年1-10月，国六柴油载货及专用车占比达到70.04%，为三大品种中最高的一类；牵引车和自卸车分别占比16.24%和13.72%。这与重卡市场上牵引车占比超过50%截然不同。其中原因，主要在于城市类专用车以及一部分城市类货车提前于今年7月1日起实施国六法规，因此大大刺激了这类国六重卡新车的销售。

       2020年1-10月国六柴油重卡销量分品种图

       如下图所示，“2020年1-10月国六柴油重卡整车厂销量排行”体现出来的情况，与“2020年1-10月国六柴油重卡销量分品种图”反映出来的情况是十分吻合的。今年1-10月，排名靠前的企业基本都是载货车和专用车销量较大的企业，比如东风、福田和解放等。东风公司是国内重型专用车行业的“一哥”，旗下子公司也比较多（包括东风商用车、东风柳汽乘龙、东风华神等等），其1-10月在国六柴油重卡市场上继续排名第一（1.42万辆），份额达到21.3%。

       福田汽车集团的优势是产品线宽泛，尤其是其载货车和专用车，在商用车行业中的销量排名靠前，其1-10月销售各类国六柴油重卡突破万辆，市场份额为15.1%。一汽解放是国内重型载货车市场的老大，在重型专用车细分领域的地位也在上升，因此1-10月国六柴油重卡销量（6963辆）及占比（10.4%）同样位居前列。第四名、第五名中国重汽和陕汽分别累计销售国六柴油重卡4645辆、2224辆，市场份额分别为7%和3.3%。东风、福田、解放、重汽、陕汽也是目前重卡整车行业中销量过千的五家企业。

       2020年1-10月国六柴油重卡整车厂销量排行（单位：辆）

       另外值得一提的是，徐工、三一、程力、福建龙马环卫、中联重科等传统的专用车“大户”前十月也形成了一定的批量化规模，这与专用车目前在国六柴油重卡销量中的高占比有直接关系。

       2020年1-10月国六柴油重卡销量份额图

       2020年1-10月，我国国六柴油重卡市场累计销量逼近7万辆，其全年销量正朝着9万-10万辆的规模迈进。

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       好了，今天我们就此结束对“福田汽车价格走势图分析”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。