新帕萨特汽车装饰_新帕萨特汽车装饰图片

新帕萨特汽车装饰_新帕萨特汽车装饰图片

       大家好，今天我想和大家分享一下我对“新帕萨特汽车装饰”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

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2.商务也可智能化！2020款大众帕萨特上市

3.年轻化/科技感兼顾！新款帕萨特+新款途观L亮点解析

4.中保研全G评价 2020款 改款大众帕萨特280TSI商务版车型配置解析

5.帕萨特全新换装，你会因为颜值而忽略性能和质量吗？

6.家用B级车硬碰硬，大众帕萨特对比本田雅阁，差别真的很大

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       上汽大众正式推出2020年新款帕萨特，新车共推出8款车型，价格从18.59万元至28.29万元。新车均符合国家六级排放标准，并针对配置进行了优化。同时，他们还配备了上汽大众智能汽车链接系统，为大众车主提供了全新的移动互联网体验。

       上汽大众帕萨特可谓迎来了新的2020年车型，其配置得到了极大的改善。这次，我们主要测试了330TSI的顶级专有版本。从外观上可以看出，新车型没有明显变化。估计没有进行任何调整。总的来说，它给人一种非常大气的感觉。这种设计风格非常符合中国人的审美观。厚厚的中国人会更喜欢。倒梯形进气格栅和前灯与厚镀铬装饰条完美融合，提供了良好的横向拉伸效果，并且豪华性能非常出色。新车标准配备了LED日间行车灯和LED尾灯。豪华版及以上型号的LED大灯配备有后续转向功能。高端版本还具有智能远光灯，非常完美。

       从内饰看，新车继承了以前的设计风格，主要的升级领域集中在空调控制面板，中央控制屏幕和智能汽车联网系统上。大众汽车的新设计元素在内部水平上可谓“雕琢”，与以往的简约风格完全不同，材质更加精致，质地和质感更加醒目。触摸式空调控制面板已逐渐取代了大众的传统旋钮式设计，并且从330TSI精英版开始对新车进行了升级

       与当前车型相比，差异是：配置调整。新车主要升级了智能娱乐互联系统。商务版和精英版配有8英寸中控屏，豪华版配有9.2英寸中控屏。它首次配备了智能汽车联动系统。整个系统标配有前后头部安全气幕。整个系统标配前后头部安全气幕，进一步提高了乘客和乘客的安全性。

       在功率方面，它配备了三台1.4TSI和2.0TSI高功率和低功率发动机，与7速DSG双离合器变速器相匹配。最大功率为150?hp，186?hp，220?hp，峰值扭矩为250?Nm，320?Nm，350?Nm。底盘使用前麦弗逊式和后多连杆式独立悬挂系统。

       总结：未来，上汽大众将专注于提高产品竞争力和客户体验，创新和突破并不断迭代，包括开发新型的人机交互智能驾驶舱，统一的车辆操作系统和数字平台，智能设备连接，5G，V2X技术以及全面的云管理系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

商务也可智能化！2020款大众帕萨特上市

       8月26号的晚上，上汽大众新款帕萨特上市了，作为中级轿车市场里的代表车型，以及上汽大众轿车中的销量担当，新帕萨特的上市不仅为想买中级轿车的消费者提供了更多的选择，同时也利于帕萨特销量的爬升。

       那么问题来了，新帕萨特的产品力怎么样？买哪款合适呢？接着往下看。

首先我们看一下新款帕萨特的变化。

       新帕萨特的变化主要集中在外观设计上，譬如前进气格栅采用了点阵式和满天星两种设计风格，而且车尾也把贯穿式尾灯安排上了。虽然整车年轻化了许多，但是还得适应一下。

       车内造型还是老样子，给人的感觉是中规中矩，不过有一说一，这车我见过实车，内饰很精致和高档。如果抛开一些历史问题，上汽大众对新帕萨特还是用心了，再加上它的动力系统很成熟，不妨碍它再次热销。

其次是车型和价格方面。

       新帕萨特这次一口气推出了13款车型，其中燃油版车型有10款，指导价为17.99万元——25.09万元，至于PHEV车型，也就是插电混合动力版车型有3款，指导价为21.39万元——23.89万元。

       关于新款帕萨特的插电混合动力版车型这里要多说两句，除非你非常喜欢大众品牌或者帕萨特，那你可以考虑购买的，否则，你也不必钟情于它。因为在21万—24万的价格区间可选的插电混合动力车，甚至是纯电动车都有很多车型可以选择，不妨看看它们。

       重点来看看新帕萨特的燃油版车型。

       新帕萨特燃油版车型有3种动力系统可选，分别为1.4T发动机匹配7挡干式双离和2.0T高低功率发动机匹配的7挡湿式双离合，它们各自的最大马力分别为150匹、186匹和220匹。

       值得一提的是，虽然新帕萨特有两种不同的外观造型，但是也只有2.0T的低功率车型，也就是330TST的新帕萨特兼顾了满天星和点阵式的造型，至于1.4T和2.0T高功率版的车型是没有满天星设计的。也就是说，如果你想买带有满天星进气格栅的新帕萨特只能在330TSI车型中选择。有趣的是，好在满天星进气格栅的新帕萨特的价格没变化，这点上汽大众还是很良心。

问题来了，新帕萨特燃油版有这么多车型，那选哪款合适呢？

       首先是1.4T的车型还是算了，而2.0T高功率车型在资金充足的情况下可以考虑，咱们还是重点关注330TSI，也就是2.0T低功率车型就行了，它比较靠谱。

       需要注意的是，330TSI的车型中，其实可以重点考虑豪华版和星空豪华版车型，它们在辅助驾驶系统上较精英版车型有优势，而在舒适和科技性的配置上也不逊于尊贵版车型，可以说是相当划算。

       举一个简单的例子，尊贵版的新帕萨特只比豪华版车型多了360全景影像、电动/感应后备箱、后排座椅加热、后档风遮阳帘，而这几项不是核心的配置，却要多花9000元，想想还是算了吧。

       总的看来，新帕萨特还是把心思花在了外观设计上，毕竟它想开拓更多的细分市场，并吸引年轻消费者买单就必须要这么干。如果真要细究到选哪款车合适，那新帕萨特330TSI车型就挺好。（文/优视汽车 向前）

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来自易车号作者优视汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

年轻化/科技感兼顾！新款帕萨特+新款途观L亮点解析

       在中型车市场中，上汽大众帕萨特一直是市场中的领军车型，在竞争激烈的市场中获得非常出色的表现，也成为了家喻户晓的口碑车型。日前，上汽大众2020款全新帕萨特正式上市，新车共推出8款车型，建议零售价18.59万元-28.29万元。相比2019款车型，新车在满足国六排放标准的同时，还对配置进行了优化，搭载了功能更加丰富的上汽大众智慧车联系统。

       外观方面，全新帕萨特整体造型延续现款车型设计，大众最新的家族化设计让这款车看上去更具有视觉冲击力。车身侧面的线条上也显得十分流畅，加入的溜背设计元素，也让这款车有向轿跑方向靠拢的趋势，给人更时尚运动的感觉。

       内饰方面，新车的环抱式内饰布局外，加上汽大众独创的木条纹和渐变式装饰面板都让这款车更有高档感。大量平直线条运用，也拉宽了车内的视觉感受。

       配置方面，新增了移动互联在线服务具备在线语音识别丶智慧预测导航丶远程上锁解锁丶在线音乐丶智能家居等功能，商务版与精英版搭载8英寸车载智能娱乐交互系统，其中280TSI精英版以上车型搭载全触控空调面板，330TSI精英版以上车型升级搭载触敏式前排照明灯，豪华版以上车型配备9.2英寸高级智能多媒体娱乐交互系统、手机无线充电功能等。

       动力方面，全新帕萨特将继续搭载1.4T和2.0T高/低功率发动机，其中1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米；低功率版2.0T发动机最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米；高功率版2.0T发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。传动方面，与发动机相匹配的也继续是7速DSG双离合变速箱。

       大众的帕萨特车型，自上市以来，就在市场中占据着重要的位置，同时也让帕萨特车型深入人心，成为了市场中的常青树车型，不过随着时代在进步，帕萨特也不得不更新换代更上时代的脚步，引入智能化系统，来适应现在的市场。

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中保研全G评价 2020款 改款大众帕萨特280TSI商务版车型配置解析

       

易车原创 作为一位汽车媒体人，平时除了人，接触最多的就是车了，而我更愿意用“拟人”的眼光去看待汽车市场。你可以这么理解，汽车市场是“学校”，在这之中，有传统派、有革新派、有实力出众的“学生”，也有哗众取宠的“学生”。今天，我们就来聊一聊上汽大众旗下，位于两个不同“班级”的“标杆学生”的最近情况，它们是新款帕萨特和新款途观L。

更加年轻时尚的新款帕萨特

       上汽大众帕萨特一直是“学校”里的“头部学生”，成熟稳重大气是它的标签。面对众多新势力与不断革新的竞争对手们，有压力才有动力。现在，新款帕萨特来了，仅仅从更加年轻时尚的外观上，我们就能看到它改变的决心。

新款帕萨特官图

       外观上，新车的前脸和尾部变化较大。前脸部分，新车采用了扁平化设计的Logo。前格栅也采用了全新设计，贯穿式的灯带将前格栅分为上下两部分，内部的镀铬饰条更加密集，十分精致，增加了车头的视觉宽度，具有很好的视觉效果。雾灯处也采用了全新设计的黑色套件，在保持沉稳大气风格的同时，更加年轻时尚。据悉，帕萨特本次还将基于不同版本推出更加个性化的前脸造型，令人十分期待。

新款帕萨特官图

       侧面与老款车型整体上基本保持一致，双腰线从车头一直贯穿到车尾，搭配上溜背式设计，动感十足。细节方面做的同样很到位，比如门把手上装饰了镀铬饰条、B柱门框上有帕萨特专属标识等，十分用心。

新款帕萨特官图

       尾部变化同样非常明显，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，并采用了全新的尾灯图案。字母Logo被设计在贯穿式尾灯的下方，整体看上去层次感丰富。

现款帕萨特内饰图

       内饰部分，新款帕萨特相比现款车型预计不会有太多变化，依旧保持中控区域向驾驶员侧倾斜的布局结构，整体用料和工艺水平在同级别车型当中表现优异。

现款帕萨特发动机舱现款帕萨特排挡杆

       动力方面，新款帕萨特将与老款车型保持一致，搭载1.4T、2.0T高/低功率版本的发动机，最大功率分别为110kW、137kW、163kW，最大扭矩分别为250N·m、320 N·m、350 N·m，传动方面依旧匹配的是7速双离合变速箱。

科技感/运动感均有提升的新款途观L

       中型SUV市场这个“班级”可谓是高手云集，途观L作为“头部选手”发挥一直非常稳定。当然，它并不是靠“吃老本”就能保证现在的成绩，现在它正迎来中期改款，它保证“好成绩”的办法就是迎接变化。

新款途观L官图新款途观L官图

       外观上，新款途观L更加年轻运动。前脸部分采用了大众家族最新的设计语言。前脸采用了一体式设计，四条横向镀铬饰条与狭长的前大灯组相连，最上方的镀铬饰条一直延伸到车侧，加强了车头的视觉宽度。雾灯处采用了双“C”字型的镀铬饰条设计，并在下方连为一体，非常具有层次感。其中R-Line版车型外观更加运动，前脸上格栅处还有R-Line专属标识。

新款途观L官图

       侧面造型变化不大，但是空间一直是途观L的优势，在新车上这一优势依旧存在。来到车尾，TIGUAN L的字母标识被放在了Logo的下方。其中，R-Line版车型的尾灯图案进行了重新设计，点亮后的动态效果极具辨识度。后保险杠两侧带有独立设计的两条镀铬饰条，整体富有丰富的层次感。

现款途观L内饰图

       新款途观L内饰部分的升级也将会是它的一大亮点，据悉，新款途观L车内将搭载悬浮式中控屏，科技感十足。与全新途昂一起，新的内饰布局将会成为大众SUV车型全新的家族式风格。

现款途观L发动机舱现款途观L换挡杆

       动力部分，新款途观L依旧提供1.4T、2.0T高/低功率版本发动机，最大功率分别为110kW、137kW、163kW，最大扭矩分别为250N·m、320 N·m、350 N·m，传动方面依旧匹配的是7速双离合变速箱。

两车并未升级为MQB EVO平台

       最近上市的明锐PRO与全新途昂都是基于全新的MQB EVO平台打造而来，但是新款帕萨特与新款途观L并未采用这一平台，因此在科技感和便利性等方面，它们各自的“下一代“车型，仍有不少可以升级的空间，值得大家期待。

新款帕萨特官图新款途观L官图

编辑点评：逆水行舟，不进则退。在如今竞争压力极大的汽车市场中，上汽大众面临的不光是其他品牌的对手，还有同门兄弟。不过，这两款中期改款的车型——新款帕萨特与新款途观L的表现，也说明上汽大众已经意识到了问题，在奋勇直追、不断进步了。至于大家会不会买单，就看新车上市后的表现了。

帕萨特全新换装，你会因为颜值而忽略性能和质量吗？

       2020款改款?大众帕萨特280TSI商务版是帕萨特车系中定位最低的车型，从测试车型来看，近期参加中保研碰撞测试的车型就是这款车型。

       该车型售价为18.59万元，除了耐撞性和维修经济性为A外，其他各项成绩均为G。

       虽作为低配版本，除了轮毂外，与高配车型差异不大。前中网尺寸很大，断点式镀铬饰条与大灯连为一体，立体感和一体性很强。

       整车设计比较大气沉稳，符合商务轿车需求，当然居家使用也是没问题的。尾部比较敦实，尾灯很有辨识度，整车底部采用了环绕式镀铬饰条。

       内饰就比较朴素了，整体以黑色为主，带有镀铬饰条装饰。配备了主副驾气囊、前排侧气囊和前后排一体式侧气帘，共计六安全气囊。

       方向盘支持四向调节，没有多功能方向盘按键和皮质包裹，光秃秃的。

       采用了小尺寸单色行车电脑显示屏，搭配机械指针式仪表，略有年代感。

       8英寸触控大屏应该算是车内比较有科技感的配置了，仅具有多媒体、车载信息和语音识别控制功能。没有泊车影像配置。

       空调为手动空调，控制面板有些粗糙，但带有车载空气净化器和PM2.5过滤装置，车内空气质量还是有保证的。

       采用了机械式挡把，造型传统，尺寸略大，前方有比较大的储物格。

       挡把后方设计了贯通式双杯架，并带有卡托，还有12V电源接口和小储物格设计，带有折叠式盖板设计，兼顾了实用和美观。

       副驾驶前方的手套箱内部采用了绒面包裹，细节不错。

       配备了仿皮座椅，尺寸大小适中，支撑度还行，均为手动调节方式。

       喇叭看起来比较LOW，但配备了8个扬声器，车内声效还是有保证的。

       中央扶手箱内部空间比较规整，采用了防滑底面，并带有可调节的空调出风口，实现内部“冬暖夏凉”。

       后排空间真实非常大，在同级处于领先水平。

       配备了后排空调出风口，集成了开放式储物格和电源接口，中央地台隆起很高，中间乘客舒适度不好。

       后排中央扶手集成了双杯架和储物格，简约实用。

       配备了常规尺寸的天窗，可通风换气，增加车内通透感。

       1.4T发动机可输出110kW/5000rpm，250N.m/1750~3000rpm，匹配7速双离合变速箱，机舱内部规整，电池有包裹，机盖有双液压挺杆。

       16英寸的轮毂在帕萨特这个级别略小，铝合金轮圈也比较普通，好在轮胎宽度达到了215mm，品牌为韩泰，显得刹车盘很大，充满度很好。

       采用了前麦弗逊+后多连杆悬架设计，底盘平整度极高，排气布置非常讲究，焊接工艺不错，尾排为双边共双出真排气设计。

       动力没有虚标，最大净载重达到了460kg，装载力不错。

大众帕萨特曾经是多年中型轿车的销量冠军，可能是由于碰撞成绩问题，2020年销量下滑，改款车型进行了改进，重新参加碰撞测试后，成绩还是比较不错的。

商务版作为最低配车型，也是测试车型，是整个车系的安全底线。

舒适性配置比较低，主被动安全、灯光、车窗和车内空气净化等配置，还不错。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家用B级车硬碰硬，大众帕萨特对比本田雅阁，差别真的很大

       我提到德国，你怎么看？应该是严格的。

       就是正确的，德国的质量一直乐观，而超高的制造水平和精湛的品质让消费者非常和平。同样，德国汽车品牌也给人一种安全感。

       作为德国品牌，SAIC大众汽车一直是超级汽车制造水平，质量自然不是在这些词之下。

       SAIC下的经典型号真的很多，Lavida和Tu Hon是一个恢复活力的模型，但B级车还是一些帕萨特。返回新一代帕萨特，并获得了B级汽车销售的第二级良好等级。

       新一代帕斯特的魅力可以说是一辆车，它已成为一辆净红车。为什么它可以成为最受欢迎的B级汽车？这也需要仔细解释。

       美丽的新一代帕萨特

       在这张脸的这张脸上，看看真正的超重！这同样是真的，说新一代帕萨特是最美丽的B级车，不是太多。

       新一代帕萨特是基于MQB平台开发的，专门为中文的偏好设计，专门从事优化和调整，它使用称为“流节奏”的设计概念，大口的新按摩，另一个，其他轿车更蓬勃发展，两个镀铬条带非常强大，有一种霸气的感觉。

       然而，新一代帕萨特可能不仅可以弥补，它的内部精细镀铬装饰条非常精细，左右大灯渗透，水平视觉宽度进一步冲动！

       新一代Passat标准化了所有LED前灯，照明效果更好，值也有所改善，与普通卤素大灯相比，它可以是疯狂的！角头灯是尖锐的，因为镀铬条带的内部使用被隔开。

       大空间，完美尺寸

       B级汽车的空间也可以像C级汽车一样大，让我们看看三个新一代的帕萨特，长度的方面，长度为4933/1836/1469mm，轴距是2871mm。转动然后看看三轮三轮，雅阁的长度为4893mm/1862mm/14449mm，高潮是2830mm，新一代帕斯特赢了。什么是瘾？那么，看看丰田凯美瑞，凯瑞矫直是4850mm/1825mm/1505mm，轴向距离：2775mm，再次获胜！新一代帕萨特的空间是成为B级车最重要的？我认为这完全没问题。美丽的新一代帕萨特，除了价值之外吗？智能互联系统有话要说

       配置高端，全面升级

       安全配置，新一代Passat采用前后轧机标准化，不使用安全性能。

       科技配置，新一代帕萨特汽车机升级了智能汽车系统，可以与应用程序互操作，远程操作分钟，其语音识别也比同一辆车更多，因为它也可以识别方言，很多人性更用户友好。

       实用配置，新一代帕萨特280TSI商业版和280TSI精英版配备8寸汽车智能娱乐互动系统，趋势，时尚，方便；

       新一代Passat 330Tsi或更多型号取代了新的空调触摸板；

       升级了新一代Passat 330TSI Elite Edition。

       新一代Passat奢侈品版本将配备9.2英寸高级智能多媒体娱乐交互式系统和手机无线充电功能等，询问哪辆B级汽车可以做新一代帕萨特，配置高端，升级全部-圆形的？

       这样，新一代帕萨特可以被描述为非关键的B级汽车王。如今已经退回了第二个地方。在未来它将带领B级汽车时尚，返回销售的第一个位置，让我们等到让我们！

       势均力敌的两个选手放在一起比拼，往往能上演一场紧张而又刺激的比赛。今天为大家带来的——大众帕萨特和本田雅阁，就是一场“龙争虎斗”。它们都是各自品牌旗下的经典车型，人气和口碑都比较好，并且近期上汽大众帕萨特迎来了2023款车型的上市。

       想要选购一台中型轿车家用的消费者们来说就有些犯难，或者说，帕萨特、雅阁之间，谁才是B级车的“典范”呢？咱们不妨将两款车拉到一起对比一下，看看孰强孰弱。

       外观对比

       首先来看前脸部分，这次中期改款还是在原有基础上再升级，并且星空版车型采用了星点阵列式格栅设计，配合更扁平的品牌logo，时尚感自然也就进一步提高。此外还有底部格栅来营造更强层次感，比如说面积可观，两侧C字型镀铬装饰也带来更强辨识度等。

       不过最大亮点还得是两侧大灯组，造型较为凌厉，双条式LED日行灯配合贯穿式LED灯带连接，与第八代高尔夫GTI风格接近，运动范自然也就更突出了。

       来到侧面，作为一款合资中型轿车，尺寸一直是帕萨特的优势，4948*1836*1469mm的长宽高和2871mm轴距，面对竞品也要略胜一筹，因此车身视觉效果也就更显修长和协调。不过整体姿态相比老款没什么变化，线条依旧是熟悉的样子，不过在亮黑色相间的旋风式轮圈应用下，运动感确实提升了。

       尾部设计亮点不少，尤其是采用了贯穿式设计的尾灯组，造型显得非常立体，曲线的细节也足够精致大气，其中帕萨特的车标字母也镶嵌在尾灯组上，夜晚点亮后自然不用担心辨识度。而后包围也采用新样式，镀铬饰条点缀下虽说取消排气设计，可精致感更高了。

       雅阁的外观可以说相当好看，一个大溜背的造型谁不喜欢呢。而2022款雅阁的外观在运动方面进一步得到了加强，新增了幻夜版本, 带来了黑色运动版外观，包括熏黑的前格栅、黑色涂装的后视镜、熏黑的LED大灯、18英寸的轮毂、后尾翼等，再配合雅阁溜背的设计，低趴的前脸，整体运动感更加的强烈，相对于帕萨特的中规中矩，更加吸引年轻用户的青睐。

       来到车身侧面，雅阁的车身尺寸放在同级别也是具有竞争力的，长宽高分别为4906/1862/1449mm，轴距长度为2830mm。腰线采用较为平直的设计方式，车顶C柱采取溜背设计，车窗上沿与车门靠下位置则采用镀铬条作为点缀，高级感依旧可以给到。

       轮毂采用黑银双拼色，轮胎规格为235/45 R18，相比低配版本尺寸更大，与外观运动造型更为搭配。

       车尾造型相比旧款在细节上做出调整，尾灯是左右对称C字形构造，外观采用熏黑处置，点亮后更有质感。底部双边排气并非装饰性，搭配屹立的小鸭尾，视觉运动感也是挺强的。

       内饰对比

       大众帕萨特采用T形车内布局，中控区的钢琴烤漆面板做有花纹点缀，银色饰条作为视觉分割。饰板使用皮质材料覆盖，低配版本的塑料材质方向盘握感一般，但在顶配版本中的皮革包裹上，握感则相对舒适，皮质的座椅软硬度也较为适中。分为8英寸与9.2英寸两者液晶中控屏可选，仪表亦有8英寸与10.2英寸可选，功能信息显示较为完整。

       顶配版本带有哈曼卡顿牌音响，在音质方面表现不错，附有的三区空调对于乘坐体验比较不错。主驾驶位的腰托功能减轻了身体因驾驶带来的疲劳，并在顶配版本配备了疲劳提醒等安全配置。

       至于说乘坐感受也还是老样子，虽说新款帕萨特在定位中属于较为运动的属性，不过座椅设计没有采用运动型风格，还是较为宽大厚实的设计，配色上也比较简单，看起来乘坐舒适性就不错。而从配置来看，尊贵版车型，具有前排座椅加热、通风和按摩，后排座椅也有加热功能，因此日常家用出行需求可以很好满足，包括标配的后排独立空调、后座出风口等功能，宜家宜商的定位令人颇感满意。

       进入到车内，日系车的内饰向来中规中矩，雅阁也是如此。但相比普通版本，高配版雅阁内饰采用黑红双拼色，营造出些许的年轻运动氛围。有一说一，日系车的内饰用料和做工放在同价位是稍显一般的，但这台雅阁方向盘、座椅、扶手箱都是采用皮质包裹，边缘做出缝线的设定，同时中控按键区域辅以木纹装饰，视觉上并不会给人过于廉价的感觉。

       雅阁方向盘、座椅、扶手箱都是采用皮质包裹，边缘做出缝线的设定，同时中控按键区域辅以木纹装饰，视觉上并不会给人过于廉价的感觉。仪表盘采用的是半液晶半机械的构造，显示效果较为直观。中期改款的雅阁针对车机系统进行调整，屏幕尺寸升级为10.25英寸，搭载最新的Honda Connect智能互联系统，内置有车联网、远程升级、语音识别控制等功能，手机互联支持百度CarLife，如果能配备上苹果CarPlay，这套车机系统会更加完美。

       动力对比

       最后来看动力，目前帕萨特依旧是1.4T发动机、2.0T高低功率发动机，其中280TSI车型搭载1.4T发动机，最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛·米；330TSI车型搭载2.0T低功率发动机，最大功率为137千瓦，最大扭矩为320牛·米；380TSI车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛·米。传动系统，与1.4T发动机匹配的为7速干式双离合变速箱，与2.0T高低功率发动机匹配的为7速湿式双离合变速箱。

       新款帕萨特PHEV除了仪表盘增加插电混合动力车型的显示信息，其他设计与新款帕萨特基本保持一致。动力部分，新款帕萨特PHEV（插电混合动力车型）采用1.4T发动机+电动机组成的插电混合动力系统，综合功率为155千瓦，综合扭矩为400牛·米。

       前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂也是大部分车型选择的配置，承载式的车身结构搭配前置驱动模式，在整体的稳定性与支撑均较为良好。

       动力方面，雅阁提供1.5T纯汽油版和2.0L油电混动版。这台1.5T发动机的最大功率为143kW，最大扭矩260N·m，最大马力194Ps，传动部分匹配CVT无极变速箱。

       即便是与帕萨特2.0T低功率发动机相比，1.5T版本的雅阁虽然加速成绩不如帕萨特，但好在胜于平顺。

       而混动版车型依旧采用第三代i-MMD混动系统，2.0L发动机最大功率107kW，而电机最大功率135kW，因此二者组合一起后，所带来的加速感受明显优于1.5T燃油版。

       底盘悬挂部分，雅阁配备的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。现款雅阁的驾驶感受相比老款更加运动，同时底盘在行驶过程中不松散，悬挂对颠簸过滤从容干脆，除了噪音外，其他方面的表现都是能让人表示接受。

       能够看见，<a class="hidden" href="/dibadaiyage/" title="雅阁" data-keyType="Serial" data-i

       本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       今天关于“新帕萨特汽车装饰”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。