新能源汽车充电机_新能源汽车充电机损坏的原因

       在接下来的时间里,我将尽力回答大家关于新能源汽车充电机的问题,希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于新能源汽车充电机的话题,我们开始讲解吧。

1.新能源随车充与充电桩区别是什么

2.新能源汽车直流充电桩充电流程解析

新能源汽车充电机_新能源汽车充电机损坏的原因

新能源随车充与充电桩区别是什么

       很多新能源车主在给汽车充电时,都有两种选择,一是在公共充电桩充电,另外则是在家安装充电桩;但万一你回老家,或者去到没有充电桩的偏远区域,那可能就充不上电了。这个时候,便携式充电桩的优势就体现出来,虽然功率比较小,但是只要接上电源,就能给电车充电,解决充电焦虑。

       能效UCC2000

       便携式随身充一般功率在2kW、3kW、7kW,适配市面上绝大部分的新国标七孔新能源汽车。

       需要注意的是,随车充有不同的功率,比如10A和16A的,想要达到3.5KW的充电速度,就必须支持16A电流,一般是空调插座才能带起来,不然容易发热引起火灾;如果用普通的10A电流,那么充电速度就只有2.2KW,充电时间会比较漫长。

       能效UCC3500

       这个东西虽然小巧,但关键时候的确能救命,关键还是价格实惠便宜,放一个在车里备着,也不占用空间。

新能源汽车直流充电桩充电流程解析

       为什么新能源汽车要用专用的充电桩充电呢?

       很多朋友问,为什么新能源汽车要用专用的充电桩充电呢?如果能用普通的家用插头充电,这样不就能解决充电排队难的问题了吗?首先我们要明白,使用家用插头进行充电存在的安全隐患太多。我们都知道,如果说想充电越快的话,这个电线当中走的电流就会越大,那电线就必须得够粗,电线太细的话容易发热,会烧掉。家用的插座通常都是低于十六安的,正常情况下只能承受3000瓦以内的功率的电器,但新能源车充电的时候,一般充电功率都在3000瓦以上,电流和功率较大。对于从家里拖电线出来充电的车主来说,充电线路的陷阱就必须足够大,否则很容易造成家庭电路短路的情况,而且家用电路没有专业的保护措施,严重的甚至会引起火灾。而专业的充电桩申请的是专用线路设备,更是配置了漏电保护、过流保护和防雷等防护功能,这些都为大家充电提供了安全保障。

       一般来说,非车载直流充电桩的充电过程分为六步。在每一个完整的充电周期里面,充电机以及车载BMS(电池管理系统)之间通过频繁的数据交互来进行对彼此的监控,为了实现正常充电,就是所谓的报文通讯,通信方式采用can通信。

       直流充电桩的充电枪头采用9针公头式,分别实现的功能是直流供电(DC+、DC-)车,以及桩共用接地(PE)和报文交互通信(S+、S-),还有车、桩连接确认通信(CC1、CC2),低压辅助电源(A+、A-)。现在市面上的直流充电桩就是用这样的充电枪来对汽车进行充电。

       根据步骤:按下枪头电子锁(未插枪),把枪插入车端(同时电子锁保持按下状态),松开电子锁(这个时候枪插入车端),桩端检测点将分别检测到12V以及6V,还有4V的电压变化。当读取到4V,桩端判断这个时候充电枪插入成功,车端准备就绪,充电枪头部的电子锁锁定。电子锁的作用为:模拟并传回插枪状态,锁住枪头防止脱落。

       充电握手以及充电参数配置,插枪完成之后,充电桩将控制K3以及K4闭合,为车端电池控制系统提供辅助电源。辅助电源导通之后,通过判断检测点2的电压值来对车和桩是不是连接成功进行判断。如果电压是6V,车端将持续发送握手报文,紧接着闭合K1以及K2,进行桩端绝缘检测,绝缘检测的工作是检查充电线路的绝缘性能,保证后续充电过程的安全。绝缘检测完成之后,桩端投入泄放回路释放无用电能,同时断开K1以及K2。这个时候,车和桩双方互发辨识报文,确定电池以及充电机的必要信息。

       之后就是车端以及桩端相互配置的阶段,充电机向BMS发送充电机的最大输出能力报文,BMS按照充电机的最大输出能力判断是不是能够进行充电。

       车端系统控制K5以及K6闭合,这个时候充电回路部分导通,假如桩端检测到车端电池电压正常,获取到的电池电压值以及报文描述的误差小于等于百分之五。而且在充电桩输出最大以及最小电压范围内,就会闭合K1以及K2,让充电线路导通,电动汽车开启准备充电的状态

       好了,今天我们就此结束对“新能源汽车充电机”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我,我将竭诚为您服务。